机车运行中，联合调节器（）故障或测速发电机故障会使机车功率不稳。

单项选择题中继阀的特点：自阀常用制动后，如客货车转换阀在货车位，（）不能保压。

A.总风遮断阀
B.制动管
C.中均管
D.过充管

单项选择题分配阀主阀为三压力机构，当主阀缓解时，如副阀部能使制动管与（）相通时，主阀即实现一次缓解，不能相通时，即实现阶段缓解。

A.作用风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
D.紧急风缸

单项选择题根据试验和测算，机车在常用制动时的最小减压量为（）Kpa。

A.50
B.60
C.70
D.80

单项选择题中间继电器（）动作后，控制磁场削弱接触器1XC、2XC 的常开触头闭合，保证牵引工况主手柄在降保升位时能够进行磁场削弱。

A.1ZJ
B.2ZJ
C.3ZJ
D.4ZJ

单项选择题使用故障励磁时，闭合故障励磁开关9K，GLC 动作，GLC 主触头闭合，通过电阻Rgl 向（）的励磁绕组供电。

A.QF
B.CF
C.L
D.F

单项选择题作用阀空心阀杆顶面有伤痕、异物或阀杆上部O 型圈密封不良，均会造成（）漏泄。

A.中继阀
B.排气部分
C.变向阀
D.供气部分

单项选择题常用限制阀柱塞下方O 型圈破损，在紧急制动时会使制动缸压力达到（）的压力。

A.列车管
B.均衡风缸
C.总风缸
D.工作风缸

单项选择题机车上装有电阻制动与空气制动的连锁装置，当控制手柄在（）位及以上时，使用自动制动阀进行空气制动时，机车制动缸为零。

A.0
B.1
C.保
D.升

单项选择题分配阀常用制动时，副阀呈制动位，降压风缸压力空气经保持阀排至（）压力平衡时，副阀呈自动保压位。

A.工作风缸
B.作用风缸
C.紧急风缸
D.制动管

单项选择题当分配阀呈缓解充气位时，主阀部由于制动管增压，且工作风缸经副阀部降压，因此主阀迅速呈（）位。

A.制动位
B.缓解位
C.制动后保压
D.缓解后保压