苏州轨道交通行车知识题库_苏州轨道交通行车知识试题_苏州轨道交通行车知识在线答题_苏州轨道交通行车知识搜题在线使用拍照解题
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判断题 铝蜂窝地板与铝蜂窝地板之间用螺钉连接。
判断题 地板采用在车体底架上安装铝蜂窝地板减震结构层。
判断题 每辆车底架上设置10个架车点，其中8个架车点用于车辆拆、装、...
判断题 每辆Mp和M车安装6套六人座椅，2套三人座椅和2套二人座椅。
判断题 Mp、M车立扶手为4根，水平扶手为9根，弯扶手1根。
判断题 Tc车立扶手为4根，水平扶手为9根，弯扶手1根。
判断题 司机室内部照明包括3个顶棚灯，额定电压DC110V，采用LED颗粒...
判断题 各中顶板之间采用紧固件固定。
判断题 若受电弓在升起状态下，当触发紧急制动后，为保证安全，受电弓一...
判断题 司机室骨架为独立结构，通过螺栓与客室车体相连。
判断题 车体主体结构采用铝合金型材及板材，部分特殊部位采用不锈钢材料。
判断题 半永久牵引杆压溃管动作判断标准为指示器未损坏。
判断题 半永久牵引杆压溃管、钩身及橡胶件要求无异常损伤，无变形；压溃...
判断题 三月检时需要检查全自动车钩高度。
判断题 灭火器指针应在正常区域，灭火器外观完好、铅封及安全销无缺损。
判断题 两个空气弹簧对称地安装在构架纵向中心线的两侧，车体直接落在两...
判断题 轮对与轴箱通过一系簧连接。
判断题 携门架（连接机构和门板）的安装螺钉和机构上4只M20错1.5...
判断题 隔离开关的常开触点通知车门控制器车门切除状态。
判断题 车门在开关过程中门区位于侧顶板上的车门红色指示灯闪烁。
判断题 门的开启与关闭信号采用脉冲形式。
判断题 零速列车线采用脉冲形式，只有零速列车线有效才有可能打开门。
判断题 制动系统一次调节器它负责在电子称重系统失灵时提供一个紧急空车压力。
判断题 制动系统二次调节器位于一次调节器的上部，负责将供应至制动缸的...
判断题 在运行中，松开主控制器警惕按钮又立刻按下，则列车会触发紧急制动。
判断题 每节车都设有一个集成智能阀。
判断题 每节车都设有3个100L的风缸，其中制动风缸没有排水阀。
判断题 停放制动测试按钮和其它按钮一样，均为自复位按钮。
判断题 远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动。
判断题 紧急制动为纯空气制动，并且指令发出后是不能撤除的，列车必须减...
判断题 关于乳化现象：温度大于80摄氏度时，油水才可以彻底分离。
判断题 侧护板安装座上部带有安全可靠的把手，用于乘客搀扶。
判断题 车体安装框凹槽内有胶条进行密封。
判断题 风挡折棚的是通过锁舌锁闭在车体安装框上的。
判断题 贯通道折棚布寿命为7.5年。
判断题 在维护和拆卸空调设备之前，为了避免放电的危险或机组的偶然性启...
判断题 假设当前系统接收到的命令不是停止模式，如果一台通风机发生故障...
判断题 在任一时间段列车所有空调压缩机都可以处于启动状态。
判断题 在集控方式下，空调系统受列车网络控制，通讯总线为RS485。
判断题 司机室通风单元有制冷功能。
判断题 空调系统通过RS232与列车网络相连接。
判断题 移动式空压机开启时，先接气枪在开启阀门。
判断题 作业完成后需按时消点，如有延点需提前半小时办理延点手续。
判断题 不唤醒车辆时不需要放置紧动牌。
判断题 一系簧的主要功能是将轮对定位在构架上，连接轮对与构架。
判断题 检查全自动车钩高度在任何股道都可以进行。
判断题 全自动车钩风管连接器、解钩管连接器检查标准为无异常损伤，密封...
判断题 全自动车钩关键紧固件裸露螺纹面使用ZINGA防腐剂防护。
判断题 全自动车钩清洁要求表面干净无异物。
判断题 4号线列车每辆车的车下均装有蓄电池箱。
判断题 蓄电池不会有爆炸危险。
判断题 蓄电池正常电压为36-48V。
判断题 只要蓄电池有电，正常列车线就得电，主要为列车联挂控制和列车唤...
判断题 每辆Tc车设两台充电机（内置于辅助逆变器箱内）和一组蓄电池。
判断题 4号线列车共设置两条独立的贯穿全车的AC380V 50Hz中压母线。
判断题 4号线列车共2台辅助逆变器，每个辅助逆变模块将DC1500V逆...
判断题 DDU上辅助逆变器图标黄色标识低级故障--交流或直流单元轻度故障。
判断题 DDU上辅助逆变器图标红色标识中级故障--交流或直流单元不工作。
判断题 辅助电源系统包含一台特殊的低压DC DC变流器可以为控制回路短时...
判断题 预充电回路的作用是限制进入辅助电源系统的浪涌电流。
判断题 辅助系统控制单元与列车控制诊断系统（TCMS）的通信由MVB总线实...
判断题 交流输出端配备正弦滤波器，可以使三相电网的电压和电流过渡更为平滑。
判断题 辅助电源系统配备输入二极管，但允许两个方向的输入电流。
判断题 只有牵引逆变器内有IGBT模块，辅助逆变器里没有有IGBT模块。
判断题 辅助电源系统是一个由1500VDC输入电压直接供电的系统。
判断题 接触网正常供电，列车唤醒升弓后要产生3相AC380V交流电，需...
判断题 下载网络系统故障时，需将数据下连接至RIOM。
判断题 4号线MP车没有输入输出模块RIOM。
判断题 MP车的RIOM位于客室二位端电器柜内。
判断题 TC车的RIOM位于司机室左侧隔间柜内。
判断题 MVB线缆无屏蔽层。
判断题 冗余的网络，通过独立的两个通道A和B完成。
判断题 4号线列车MVB网络共有4个通道。
判断题 VCU位于司机室左侧隔间柜内。
判断题 在一台VCU故障的情况下，另一台VCU将马上自动接替，列车可继续运...
判断题 客室空调可以通过DDU集中控制运行状态。
判断题 车门切除时，DDU显示该车门为黄底黑色井字。
判断题 通过DDU主界面不能看到牵引 制动力值的百分比。
判断题 通过DDU主界面可以看到触网网压。
判断题 安装车辆接地装置的通用工具为扭力扳手。
判断题 列车在ATO驾驶时，触发紧制的速度值由VCU给出。
判断题 苏州4号线牵引电机内设有速度传感器。
判断题 4号线每列车有四个高压箱，他们是可以互换的。
判断题 制动电阻器中能使电阻排维持在一个固定的温度，是充分利用了自然...
判断题 TC车的内装电气柜布置和M MP车的布置是完全相同的。
判断题 每个客室设置3个6kg的干粉式灭火器。
判断题 每列车设置了17个灭火器，其中每个司机室设置1个，采用干粉灭...
判断题 车辆地板面距轨面高度为1100mm。
判断题 各中顶板之间采用螺钉紧固。
判断题 散流器一端与出风口型材插接，另一端通过螺钉与出风口型材连接。
判断题 车体顶板内装骨架是通过T型螺栓车体两侧吊挂臂上。
判断题 司机室隔间门为单向玻璃。
判断题 司机室隔间门设有通风格栅，和司机室通风单元一起实现客室与司机...
判断题 所有车下大设备均安装在，或通过过渡梁安装在，底架边梁吊挂筋上...
判断题 所有底架大设备安装螺栓只可使用一至二次，拆二次后不可再次使用。
判断题 车体油漆从里到外分为底漆、腻子、面漆。
判断题 车顶与废排安装面需涂抹密封胶SiKa265（黑色）。
判断题 车体长焊缝焊接尽量采用机械手焊接以保证焊接质量。
判断题 司机室钢结构是由不锈钢焊接结构，当列车受到冲击后可吸收部分内...
判断题 半永久牵引杆具备高度调整功能。