在实际中，按航线参数及船舶技术参数计算得到的往返时间往往不是发船间隔的整倍数，这需要对其进行调整，多数情况下采取延长实际往返航次时间的办法，人为地使其和发船间隔时间成整数倍关系。( )

判断题制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。( )

判断题运输量在时间上分配的不平衡现象，用方向不平衡系数表示，它等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。( )

判断题班轮船期表中的船舶到达港口的时间应在非工作时间到达，以便于雇佣装卸工人作业。( )

判断题在班轮营运中，不论是严格按船期表运行的班轮，还是定线不严格定期的班轮，都需要预先编制船期表。( )

判断题班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向(Outbound)和回向(Inbound)，它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向(Fat Leg)，回向为反向(Meager Leg)。( )

判断题班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值。( )

判断题对杂货航线，货流量用吨表示；对集装箱航线，货流量用标准箱(TEU)表示，或同时用吨和TEU表示。( )

判断题在班轮航线参数中，第一个始发港至最后一个目的港的距离称为港间距离。( )

判断题航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。( )

判断题两港问货流量则仅指该两港之间在一定时期内(如一年)的货流量。对杂货航线，货流量用吨或者标准箱TEU表示。( )