判断题车轮发现裂纹,踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限,轮辋或轮缘厚度不足33mm,轨道车禁止上线作业。
判断题轨道车运用单位按规定铺设轨道车专用线,设置用于保养检修的车库(北方地区设保暖设施)和轨道车停留线。车库检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要,以20m为宜。
判断题运行中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即停车。
判断题轨道车司机执行双人值乘制度,均须取得L1或L3类《铁路机车车辆驾驶证》,并经运用单位培训考核合格,持《铁路岗位培训合格证书》上岗。
判断题根据车辆减速器和转辙机对动力供应的要求,可设置专用动力站。动力站控制方式应能自动控制或手动控制,保证不间断地向全场供应动力,并应设监测设备。
判断题自动闭塞区段内的车站(线路所),可以使用自动按钮将车站纳入自动闭塞系统。
判断题CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。
判断题在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时,司机须检查制动主管的贯通状态,确认车组完整,具备开车条件后,方可起动。
判断题装卸长大物料时,只准平移,不得高抬翻转,严禁竖立,并应注意避开接触网立杆及接线。
判断题进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,设复示信号机。
判断题按照“逐级负责、专业负责”的原则,轨道车实行总公司、铁路局、段(含工务段等工务维修机构及供电段等供电维修机构,以下统称运用单位)三级管理。
判断题推进运行前,使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆前端,会同司机进行放风试验;运行中发现危及行车或人身安全时,先显示停车信号,须施行紧急制动停车时,方可使用。
判断题轨道车管理工作贯彻“安全第一、预防为主、养修并重”的方针,坚持“集中管理、用修分开、专业检修”的原则,推行信息化管理。
判断题调车作业时应按调车信号机的显示进行,机车车辆应进入调车信号机内方,出清调车信号机防护区段的轨道电路,不得影响调车信号机的开放。
判断题调车作业过程中,由作业人员负责采取防溜措施。无列检作业时,车站防溜妥当后,通知司机(单班单司机值乘时除外)摘解机车。