轨道车运用单位按规定铺设轨道车专用线，设置用于保养检修的车库（北方地区设保暖设施）和轨道车停留线。车库检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要，以20m为宜。

判断题运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即停车。

判断题轨道车司机执行双人值乘制度，均须取得L1或L3类《铁路机车车辆驾驶证》，并经运用单位培训考核合格，持《铁路岗位培训合格证书》上岗。

判断题根据车辆减速器和转辙机对动力供应的要求，可设置专用动力站。动力站控制方式应能自动控制或手动控制，保证不间断地向全场供应动力，并应设监测设备。

判断题自动闭塞区段内的车站（线路所），可以使用自动按钮将车站纳入自动闭塞系统。

判断题CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

判断题在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机须检查制动主管的贯通状态，确认车组完整，具备开车条件后，方可起动。

判断题装卸长大物料时，只准平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立杆及接线。

判断题进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，设复示信号机。

判断题按照“逐级负责、专业负责”的原则，轨道车实行总公司、铁路局、段（含工务段等工务维修机构及供电段等供电维修机构，以下统称运用单位）三级管理。

判断题推进运行前，使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆前端，会同司机进行放风试验；运行中发现危及行车或人身安全时，先显示停车信号，须施行紧急制动停车时，方可使用。

判断题轨道车管理工作贯彻“安全第一、预防为主、养修并重”的方针，坚持“集中管理、用修分开、专业检修”的原则，推行信息化管理。

判断题调车作业时应按调车信号机的显示进行，机车车辆应进入调车信号机内方，出清调车信号机防护区段的轨道电路，不得影响调车信号机的开放。

判断题调车作业过程中，由作业人员负责采取防溜措施。无列检作业时，车站防溜妥当后，通知司机（单班单司机值乘时除外）摘解机车。

判断题引导接车时，轨道车凭引导信号或引导手信号（特定引导手信号除外），以不超过10km h的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。

判断题轨道车每行驶10000km±1000km或行驶满一年，应按规范对车轴进行探伤，合格的填发轨道车车轴探伤合格证。