计算题

为发动机前置、八档变速、28吨Iveco—Mairus卡车，传动轴1到4的万向节规格由起动转矩M_A和附着转矩M_H确定，i_A—自发动机的传动比；i_H一自路面的传动比；公路上平均轴间夹角角β=7º～12º；非公路上β=7º～20º。发动机和变速箱之间的传动情况数据见列表。计算启动转矩，附着转矩，设计转矩，并选定万向节。

问答题分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）

问答题简要说明下列万向节的种类和各自的应用场所。

判断题常啮合齿轮传动的挡位，其换挡方式可以用同步器或变矩器来实现。

判断题变速器用来改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。

判断题增加变速器的档数，能够改善汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。

判断题相邻档位之间的传动比比值在1.8以下，该值越小换挡工作越容易进行。

判断题万向节欲实现等速传动的基本条件是工作过程中万向节传力点始终位于两轴交点的平分面上。

问答题已知一汽车变速器为中间轴式变速器，中心距A=133.5，倒档中心距A′=71.32mm。当车载总重G=79000N，轮胎自由外径D=0.974米，发动机最大扭矩Temax=326N·m，主传动比i0=7.63，传动系机械效率ηT=0.89，最大道路阻力系数时，试求该变速器各前进档之传动比。（注意：超速档传动比在0.7~0.8范围内选定）。

问答题简述变速器各档齿轮的配齿过程。

问答题下图为某车型离合器液压操纵机构简图，已知：离合器工作压紧力：F＝5000N～5600N，从动盘面压缩量：△h＝0.8mm～1.1mm，分离轴承为常接式，主缸活塞顶部间隙：△=0.5mm；Z＝2；△S＝0.75mm，λ′=1mm，各杆系尺寸：a=304mm；b=59.5mm；c＝166mm；d=91mm；d1=φ19mm；d2=φ22mm；e=61mm；f=19mm。试计算其踏板行程和踏板力。

问答题某离合器厂生产的DS330为例，摩擦片外径为325mm，内径为200mm，总成要求膜片弹簧峰值平均负荷为12950N，谷值平均负荷为6600N，最小压紧力8700N，进行膜片弹簧工作负荷的验算。

问答题膜片弹簧离合器与其它离合器相比的优点有哪些？

问答题膜片弹簧的弹性特性有何特点？请图示分析工作点最佳位置如何确定。

问答题在摩擦片结构尺寸相同，传递转矩相同，操纵机构传动比相同的条件下，为什么单片离合器的踏板力大于双片离合器踏板力？

问答题何为离合器的的后备系数？所能传递的最大转矩与哪些因素有关？