A.轴温检测B.轴温1C.轴温实时检测系统D.轴温2CRH6A-A动车组实时轴温主机故障（9101，9103）……

单项选择题CRH6A-A动车组牵引电机非传动端点温与（）其它非故障牵引电机非传动端平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

A.本车同侧，20
B.本车同侧，30
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（），则判断为真报警。（实时温度170℃以上）

A.本车同侧，20
B.本车同侧，30
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

A.本车同侧，30
B.本车同侧，20
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（）旋至红点位。

A.司机室【关车门安全】
B.司机室【车门连锁隔离】或每个车厢【关车门连锁】
C.司机室【车门锁紧】
D.司机室【关门】

单项选择题CRH6A-A动车组进行轴温1 2切除操作的目的是（）。

A.消除当前报警信息
B.缓解车组紧急制动
C.消除报警同时缓解车组紧急制动
D.屏蔽对应熔断监控

单项选择题CRH6A-A动车组进行制动切除时，仅操作风阀，未操作紧急短路旋钮，车组施加制动时可能报出（）故障。

A.制动控制装置制动不缓解故障
B.制动力不足
C.制动控制装置电源“关”故障
D.制动控制装置故障

单项选择题CRH6A-A动车组和复兴号动车组一样设置有BP救援转换装置，用于（）。

A.救援与被救援
B.被救援
C.救援
D.重联

单项选择题CRH6A-A动车组齿轮箱壁点温与（）其它非故障轴齿轮箱壁平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

A.本车同侧，20
B.本车同侧，30
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组被救援时，（）风阀未打开会造成制动无法缓解。

A.BP救援
B.MR贯通
C.救援断
D.被救援MR通

单项选择题CRH6A-A动车组被机车救援单管救援时不需要操作的阀为（）。

A.BP救援
B.BP总风
C.救援断
D.被救援MR通

单项选择题CRH6A-A动车组报出制动力不足故障行车方式为（）。

A.通知司机立即停车
B.动车组会触发紧急制动停车
C.通知司机维持运行
D.动车组会触发常用制动停车

单项选择题CRH6A-A动车组报出制动控制装置制动不缓解（3035）故障现象为（）。

A.缓解列车制动时，BC压力残留40kpa以上。
B.缓解列车制动时，BC压力残留45kpa以上。
C.施加列车制动时，BC压力值不足。
D.施加列车制动时，BC压力值过大。

单项选择题CRH6A-A动车组报出制动控制装置故障，行车方式为（）。

A.动车组自动触发紧急停车
B.通知司机立即停车
C.维持运行至前方就近办客站
D.维持运行至前方站

单项选择题CRH6A-A动车组报出实时轴温装置通讯失败（9102，9104），行车方式为（）。

A.司机施加常用制动限速
B.维持运行至前方站
C.司机施加紧急制动停车
D.维持运行至前方就近办客站

单项选择题CRH6A-A动车组报出实时轴温主机故障（9101，9103），行车方式为（）。

A.司机施加常用制动限速
B.维持运行至前方就近办客站
C.司机施加紧急制动停车
D.维持运行至前方站