在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划。

判断题通常情况下，车次号为红色时，表示本车次为客车。

判断题CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。

判断题人工设置列车停稳和启动的功能只有在GSM-R区段才可使用。

判断题车站值班员或调度员人工办理列车进路，与计划不一致时，如果人工办理后进路序列中的进路与实际进路变为一致时，系统将能正确发送进路预告，否则无法发送。

判断题列车运行前方车站进路开放完成，该站进路窗中车次后J1或T1为绿色时，进路预告将正确发送。

判断题当CTC控制权限发生变化后，具备操作进路序列权限的一方需核对进路序列的完整性和准确性。

判断题当两辆车紧跟踪运行时，后面的车次号会放大两倍闪烁。

判断题电力机车进入无电区段的进路，CTC系统不能自动办理。

判断题在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。

判断题CTC系统对轨道电路分路不良进行了有关安全卡控。

判断题在CTC中心控制模式下，已经确认的分路不良，若是股道仍需强制执行。

判断题列车占用丢失报警后，车次号不能自动消失，如需要删除此车次只能由车站值班员人工删除。

判断题列车占用丢失报警后，车次号不能自动消失。

判断题非常站控模式下，CTC仅用来接收调度命令和阶段计划，并显示站间透明信息等（降级为TDCS使用）。

判断题CTC系统在分散自律控制模式的中心操作方式下，车站具有信号设备的全部控制权，中心无直接控制权。