A.（1）B.（2）C.（3）D.效果相同下图所示的几种典型碰撞波形，哪一个对乘员保护更有利？（）……

单项选择题在自适应乘员约束系统设计中，与驾驶员侧的乘员约束系统相比，副驾驶侧的乘员约束系统有一个更加重要的影响参数需要进行优化，这个参数是（）

A.安全带限力值
B.安全气囊起爆时间
C.座椅前后位置
D.安全带预紧量

单项选择题中国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准的正式实施日期是（）

A.2012年7月1日
B.2012年9月1日
C.2013年7月1日
D.2015年7月1日

单项选择题以下针对乘员碰撞保护的座椅设计出现的时间顺序是：（）a）HR 座椅b）刚性座椅c）柔性座椅d）自适应座椅

A.a-b-d-c
B.b-c-d-a
C.c-b-a-d
D.a-d-c-b

单项选择题颈部挥鞭伤（Whiplash-associated disorders）主要发生在什么碰撞工况下？（）

A.高速正面碰撞
B.高速侧面碰撞
C.滚翻
D.低速尾撞

单项选择题一般情况下，以下速度最高的是（）

A.C-NCAP 正面碰撞速度
B.安全气囊展开速度（峰值）
C.特斯拉Model-S 最高速度
D.中国高速公路最高限速

单项选择题当驾驶一辆车况良好，乘员保护系统（只考虑座椅、安全带、安全气囊）工作正常的汽车时，以下情况最危险的是（）

A.驾驶员不佩戴安全带
B.后排乘客不佩戴安全带
C.副驾驶乘客不佩戴安全带，并将腿放在仪表板上
D.副驾驶乘客佩戴安全带，并将座椅移至最后

多项选择题下列哪些法规实验使用的是50km h 的碰撞速度？（）

A.FMVSS 208刚性壁正面全宽碰撞
B.US-NCAP 刚性壁正面全宽碰撞
C.Euro-NCAP 刚性壁正面全宽碰撞
D.Euro-NCAP 正面40%偏置碰撞
E.Euro-NCAP MDB 碰撞实验
F.C-NCAP 刚性壁正面全宽碰撞
G.GB 11551-2014刚性壁正面全宽碰撞

多项选择题汽车碰撞过程中，人体受到损伤是发生在哪些阶段？（）

A.第一层次：车辆结构与外部物体碰撞阶段
B.第二层次：乘员与约束系统相互作用阶段
C.第三层次：乘员体内器官之间相对运动阶段

单项选择题在某个汽车碰撞事故中有3人受伤，甲有1根肋骨骨折，乙大腿骨折，丙小腿骨折。若以汽车安全领域常用的AIS 分级标准来界定人体伤害的严重程度，以下哪个是正确的叙述？（）

A.甲受伤最严重
B.乙受伤最严重
C.丙受伤最严重
D.乙和丙受伤同等严重

单项选择题下列假人具有较好的碰撞生物力学试验数据支撑的是哪个？（）

A.Hybrid III 5th 假人
B.Hybrid III 50th 假人
C.Hybrid III 95th 假人
D.Hybrid III 6岁假人

单项选择题HIC作为头部损伤参数被许多法规广泛采用，常用的HIC 有HIC15和HIC36，它们分别表示计算HIC 的窗口时间不超过15ms和36ms，同一个头部合成加速度曲线分别计算得到的HIC15和HIC36的结果哪个大？（）

A.HIC15不小于HIC36
B.HIC15不大于HIC36
C.HIC15等于HIC36
D.不一定

单项选择题根据WHO官方数据，全球交通事故死亡人数大概是什么样的数量级？（）

A.10万
B.100万
C.1000万
D.1亿

问答题简述对驻车制动系统性能的基本要求

问答题制动压力调节器循环调压方式与变容积调压方式的区别

问答题什么是屏幕检验法？