A.“B ”与“E”之间B.“B ”与“F ”之间C.“F”与“E”之间D.“F”与“F2”之间外搭铁式电压调……

单项选择题下图中不属于交流发电机组成的是（）

A.
B.
C.
D.

判断题能量管理系统通过蓄电池传感器测量蓄电池的电压、电流和温度状况。

判断题蓄电池极板硫化原因主要是长期充电不足、电解液不足。

判断题车辆行驶过程中，发电机对蓄电池进行定电流充电。

判断题拆卸蓄电池电缆时，以免拆卸过程中造成蓄电池短路，应先拆卸蓄电池正极，再拆卸负极。

判断题蓄电池和发电机串联为用电设备供电。

多项选择题铅酸蓄电池的正极板为（）。

A.二氧化铅
B.青灰色
C.棕红色
D.海绵状纯铅

多项选择题关于汽车电源系统，下述描述正确的是（）。

A.蓄电池与发电机及汽车用电设备都是并联的
B.在发动机正常工作时，发电机应向用电设备供电，并向蓄电池充电
C.当接入用电设备过多使发电机超载时，蓄电池可协助发电机供电，启动时，蓄电池向起动机提供大电流
D.调节器的作用是使发电机在转速变化时保持其输出电压恒定

多项选择题汽车电源系统的组成包括（）。

A.发电机（包含电压调节器）
B.蓄电池
C.充电指示灯
D.点火开关

多项选择题蓄电池传感器主要功能（）。

A.监控车辆休眠电流
B.持续测量各种车辆运行状态下的蓄电池电流、电压和温度
C.测量蓄电池的各项指标，作为蓄电池充电状态的基础
D.平衡蓄电池充电/放电电流

多项选择题下列各种类型的蓄电池属于电动汽车蓄电池的是（）。

A.铅酸蓄电池和锂蓄电池
B.燃料蓄电池和锂蓄电池
C.太阳能蓄电池和飞轮蓄电池
D.氢镍蓄电池和锌空蓄电池

多项选择题造成铅酸蓄电池极板活性物质大量脱落的主要原因是（）。

A.充电电流过大，电解液温度过高，造成活性物质松软
B.经常过充电，使极板孔隙中逸出大量气体，对极板孔隙造成压力
C.启动时间过长，长时间大电流放电，使极板拱曲、变形
D.蓄电池安装不善，无缓冲防振装置，承受不了汽车行驶中的剧烈振动

多项选择题预防铅酸蓄电池极板硫化的措施主要有（）。

A.经常保持汽车上充电系统的工作正常，发现发电机及调节器出现故障时，要及时修复，尽可能使蓄电池经常处于充足电状态，不过放电，大电流放电后，要及时就车充电，不给硫酸铅再结晶的机会
B.定期检査电解液液面高度，保持液面高出极板上沿10~15mm，发现液面降低，及时补加蒸馏水，不可补加电解液
C.应根据季节和地区的差异，正确选用电解液密度
D.存放时间超过一个月，每月应补充充电一次

多项选择题铅酸蓄电池极板硫化的原因有（）。

A.长期充电不足或放电后未及时充电
B.蓄电池液面过低，极板上部与空气接触时强烈氧化
C.电解液密度过高，有害杂质含量大
D.蓄电池经常过量放电或小电流放电

多项选择题铅酸蓄电池硫化的重要表现为（）。

A.极板上有较厚的白霜箱，容量显著下降
B.充电时，电压很快升高，达到“沸腾”，但密度增加很少
C.放电时电压很快下降
D.灯光黯淡，启动无力