简答题 绘制2种外班的并板样式。

问答题简述立柱稳定式平台主要有哪几部分组成？其立柱横剖面有哪四种常见的结构形式？

问答题简述结构管节点的5种破坏形式。

问答题简述导管架平台由哪几部分组成及各部分的主要作用。

问答题简述舭龙骨的主要作用及一般布置在船长的什么位置。

填空题立柱稳定式平台在各种漂浮工况下的稳性主要是靠（）包括下船体的稳性，利用（）和（）可适当地将平台升起、下沉或坐在海底。连接在立柱顶端的是上层平台。为了有足够的（）浮力和在坐底时底部有（）的支承面积，立柱底部可以设置下船体或下浮靴。用撑杆与（）或下浮靴连接，以支承上层平台。在（）状态下进行作业的平台称为半潜式平台，支承在海底作业的平台称为（）式平台。如果要求平台两种状态均能作业，可以把半潜式平台设计成既可在深水（）作业，又可在浅水（）作业。

填空题拖航是指整个平台从一个地点或井位转移到另一个地点或井位的（）状态，这时船体漂浮在海面上，（）升到船体之上，由于受到风浪的作用，船体也将如船舶一样产生（）运动。这时船体受到重力、（）、波浪力和（）的作用，同时在桩腿部的固桩处有很大的（）作用着，对于深水自升式平台，由于（）很长，桩腿根部的固桩处就将受到很大的作用力，当船体的纵摇或横摇的（）较大时桩腿因倾斜又对根部产生很大的桩腿重力力矩。

填空题插桩式平台在插桩时桩腿将承受（）的下降力、桩腿（）支反力和桩周（）力的作用。拔桩时桩腿承受（）提升力、桩端（）力以及桩周（）力的作用，若在淤泥中还有桩端淤泥（）力的作用。在拔桩过程中，当桩腿拔出海底的速度过快也可能出现桩腿端部与海底（）的现象。

填空题电动液压式升降装置是利用液压缸中（）的伸缩带动环梁或横梁（）运动，用锁销将环梁或横梁和桩腿（）使桩腿升降。升降装置由（）系统、环梁或横梁、（）以及桩腿上的销孔或齿块等部分互相（）完成平台（）动作。

填空题独立式桩腿是各自独立的桩腿（）作用于海底。沉垫式桩腿则是所有桩腿下部与一个或两个（）相连，沉垫着沉海底。结合式桩腿则是沉垫与（）结合。每种桩腿都布置有（）所需要的齿块或销孔或齿条，这些分别由（）的不同情况决定。桩腿形式主要根据工作水深、（）、升降机构的不同情况决定。

填空题过桥是联系两座邻近（）海洋工程结构的桥。在采用（）的不同功能的平台时，平台之间及平台与（）间都有过桥。过桥具有一种或多种功能：（）的支承结构、（）的通行或者（）材料的桥梁。通常，一种专用过桥为上述多种功能服务。过桥是一种直的、（）的钢管（桁架）桥梁，每一座过桥的长、宽、高和（）都有所不同。

填空题在整体的甲板结构中，大多数设备都（）地分布在整个甲板上。在模块化的甲板设计中，模块引起的载荷通过四至六个（）点传至甲板基础结构。这些受集中载荷的点要进行分析以保证足够的（）强度。整体的甲板结构中，板桁材的交叉形成了多个舱室，在这些舱室中几乎放置了所有的（）设备和（）设备。有时常采用局部的整体结构，局部的整体甲板结构其结构（）较小，因此（）较模块甲板便宜。整体的和局部整体的甲板结构的建造主要取决于（）是否及时到货。当设备安装到甲板结构内部之后，其可更换性是（）的。

填空题钢质导管架近海平台有许多类型，（）决定了对平台类型的选择，一般在深水区，采用所有功能齐全的（）多层自给式平台。在较浅的水域则采用（）的不同功能的平台，例如：供应平台、（）平台、生产平台、（）平台、辅助平台、（）塔等。

填空题对耐压壳体的要求是多方面的，其中包括强度、（）、总布置、（）、建造工艺及建造的（）等方面的要求。对某一具体艇应作具体分析，解决主要矛盾。一般说，有如下要求：在保证艇体强度及稳定性的条件下，获得（）的重量；耐压壳体（）出现变断面；当断面变化时，应通过（）连接，以便逐渐过渡，切不可（）变化；不得已而出现突变时，要妥善处理，结构应简单合理；两端的截头（）应尽量取得一致；应该（）地布置各种机器、设备，并保证（）的工作及生活空间；耐压壳体的形状应保证艇体外形具有良好的线形，并使（）及舵能布置在有利的部位上。

填空题单层底船上的主（）直接装在底部外板上，基座纵桁同时也代替了（）的作用。纵桁两端应尽可能与（）构架连接起来，以保证纵向构架的连续性，如不能与底部纵向构架连接时，则须在（）范围内将基座纵桁延伸至横舱壁。在（）后面设置延伸肘板。

填空题布置护舷材时还应考虑经常停靠的码头（）和潮汐（）情况，以便在各种情况下均不会碰坏舷侧。对小型船舶来说，护舷材通常安置在舷窗上面最上一根纵骨处或在（）上。对中型船舶来说，一般布置在（）以上一定高度位置，以免在满载时浸入水中增大航行时的（）。对大型船舶来说，除在舷侧水线以上布置一条护舷材外，有时在水线下的舭板上边接缝（）之上也装置护舷材。目的在于（）此铆接边缝，因碰擦后油漆脱落，此铆缝的铆钉易受腐蚀。有些（）较大的特种船，吃水深度变化较大，为保护舷侧而设置2～3条护舷材。在船长方向中部船体（）区域最易碰损，因此在此长度内应设置护舷材。