按弹性元件不同，悬架可分为螺旋弹簧悬架、钢板弹簧悬架、扭杆弹簧悬架和气体弹簧悬架等。

判断题按由悬架连接的左右两车轮运动是否独立，可将悬架分为非独立悬架和独立悬架两大类。

判断题现代汽车悬架主要由弹性元件、阻尼元件、导向元件和横向稳定装置等构成。

判断题采用长短臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角不发生变化。

判断题采用等长臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角要发生变化。

判断题单斜臂式独立悬架的结构介于单横臂和单纵臂之间，多用于后轮驱动汽车的后悬架上。

判断题撑杆式悬架结构紧凑，车轮定位参数变化小，特别适合于作为轿车的转向轮悬架。

判断题气体弹簧刚度不变。

判断题扭杆弹簧的预应力设置具有方向性，必须按照扭杆上的标记安装使用，不得装反。

判断题螺旋弹簧本身没有阻力，即不能产生衰减振动的作用。

多项选择题撑杆式悬架可以分为（）

A.纵摆臂式
B.烛式
C.横摆臂式
D.麦弗逊式

多项选择题纵摆臂式悬架可以分为（）

A.等长臂式
B.单纵臂式
C.长短臂式
D.双纵臂式

多项选择题依导向杆数目不同可以将横摆臂式悬架分为（）

A.单横臂式
B.双横臂式
C.多横臂式
D.三横臂式

多项选择题独立悬架依导向装置不同可将常见的型式分为（）

A.横摆臂式
B.纵摆臂式
C.斜摆臂式
D.撑杆式

多项选择题气体弹簧可分为（）

A.氮气弹簧
B.空气弹簧
C.油气弹簧
D.氧气弹簧

多项选择题为了让螺旋弹簧产生变刚度弹性特性，汽车悬架用螺旋弹簧可被制成（）

A.断面渐变
B.刚度渐变
C.螺距渐变
D.直径渐变