对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，电务人员应负责其完整。

判断题质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，可以在铁路使用，后续改善。

判断题车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由列车调度员负责办理列车及调车进路的状态。

判断题对各类通道须设门加锁，由工务部门位落实管理责任。

判断题设置列控限速时，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置，但低于45km h的限速按25km h设置。

判断题站内轨道电路出现分路不良时，电务部门检测确认后，由车务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行标注。

判断题调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式。

判断题列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。

判断题装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

判断题250km h以下铁路采用CTCS-2级列控系统。

判断题当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时，应转为非常站控。

判断题站内股道列车占用丢失，设备故障暂时无法修复时，经电务部门检查处理后，应根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。

单项选择题TDCS系统在环境温度（）条件下，应能可靠工作。

A.—5～+40℃
B.5～+40℃
C.—10～+70℃
D.—40～+70℃

单项选择题信息帧是每一个应答器的（）标识。

A.唯一
B.可识
C.可用
D.单一

单项选择题线路速度信息包以“V-DIFF”=（）表示对线路速度的描述结束。

A.256
B.255
C.127
D.125

单项选择题线路坡度信息包以“G-A”=（）表示对坡道描述的结束。

A.256
B.255
C.127
D.126