风速监测设置原则：设计速度250km h及以上铁路沿线近10年极大风速值超过20m s的区段应设置风速风向监测-找考题网

判断题异物侵限监控装置的设置原则：异物侵限现场监测装置宜采用双电网传感器，设置于上跨铁路的道路路基两侧。

判断题钢轨打磨廓形应符合设计要求，并采用模板或钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行打磨廓形检查和验收。钢轨打磨作业验收标准：焊缝顶面和焊缝内侧工作面验收标准为0-0.2mm。

判断题客专线道岔斥离状态下通过尖轨与基本轨轨头下颚配合防跳。

判断题客专线18号道岔导曲线支距1—16点每2m设一个测点。

判断题单向调节器由基本轨、尖轨、尼龙垫板总成、轨枕或轨道板组成。

判断题高速道岔种类较为单一，以三开道岔为主。

判断题调节器基本轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩，尖轨锁定。

判断题客专线道岔基本轨内侧轨底采用Ⅰ型弹条扣压。

填空题高速道岔，提高焊接接头质量的措施有：严格控制（）的上拱度，不能太高。

填空题法国技术道岔滑床台减磨技术采取了（）方式。

填空题（）管理值为：轨距偏差值为+1、-1mm；水平为2mm；轨距变化率为1 1500。

填空题CZ无砟道岔扣件允许竖向和（）调节。

填空题钢轨伸缩调节器尖轨跟端进行跟端加工，使尖轨跟端从（）轨断面圆顺过渡到60kg m钢轨或75kg m钢轨断面，并使轨距线重合。

填空题道岔尖轨心轨顶铁过长或顶得过死和基本轨、尖轨、长心轨有硬弯是造成尖轨（）的原因之一。

填空题客专线道岔主要几何尺寸包括：尖轨降低值、心轨降低值、（）、尖轨尖端至心轨实际尖端的距离、道岔转换设备主要技术参数等。

风速监测设置原则：设计速度250km/h及以上铁路沿线近10年极大风速值超过20m/s的区段应设置风速风向监测点。