调车场尾部编组能力是在既有技术设备、作业组织方法及调车机台数等条件下，一昼夜能编组的货物列车数或辆数。

判断题车站调车设备一天内能够解体和编组的货物列车数或辆数称为车站改编能力。

判断题驼峰解体能力是在既有技术设备、作业组织方法及调车机车台数条件下一昼夜能解体的货物（旅客）列车数或辆数。

判断题到发线未被利用的空闲时间与货物列车和运行图规定的旅客列车占用线路的总时间之比，称为空费系数。

判断题到发线通过能力是指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和运行图规定的小运转列车数。

判断题车站通过能力是车站一天能够接发货物列车数和路用列车数的总和。

判断题在车站或车场咽喉区要办理行车和调车作业，每项作业的运行径路叫做作业进路，简称进路。互不影响的两条进路，叫做平行进路。

判断题在车站或车场咽喉区要办理行车和调车作业，每项作业的运行径路叫做作业进路，简称进路。

判断题在车站或车场咽喉区要办理行车和调车作业，每项作业的运行径路叫做作业进路，简称进路。互不妨碍的两条进路，叫做平行进路。

判断题车站线路有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆的部分。

判断题安全线是一种防止车辆发生正面冲突的隔开设备。

判断题编组站是办理货物列车解体编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。

判断题办理摘挂列车作业和较大的客运业务、整车货运业务，并设有货场的车站称为中间站。

判断题不办理摘挂列车作业和客运业务的车站称为中间站。

判断题单线铁路上仅办理会让作业，不办理客、货运业务的车站称为会让站。

判断题救援列车是指区间发生冲突、脱轨、颠覆等行车事故，为迅速排除故障，尽快恢复行车而赶赴事故现场担当抢险、救援的列车。