A.伪造申请资料以获得CCAR-66AA维修人员执照和 或民航总局批准的机构的授权B.私自涂改维修人员执照C.……

单项选择题CCAR66规定了维护人员执照的持照人义务：（）。

A.持照人有义务确保其按照维修人员执照签署并授权的工作范围实施工作
B.持照人必须保证维修人员执照的完整和有效性
C.持照人不保管维修人员执照，是由维修单位统一保管，因此，个人无保管义务
D.A+B

单项选择题CCAR66规定维护人员执照：（）。

A.执照长期有效，每五年审核签署一次，执照的签署是保证执照的连续性的必要条件
B.执照长期有效，每四年审核签署一次，执照的签署是保证执照的连续性的必要条件
C.执照长期有效，每三年审核签署一次，执照的签署是保证执照的连续性的必要条件
D.都不对

单项选择题CCAR66AA对放行人员的经历有如下要求（）。

A.机型I类签署人员，在民用航空器上有至少3年的维修经历；机型II类签署人员，最低维修经历要求为：担任I类放行工作3年（含）并从事定检工作2年（含）或连续从事定检工作5年以上
B.对所有上述人员，必须满足在最近的2年内至少有1年在所申请机型和专业的航空器上工作
C.对于在非民用航空器上的维修经历，如果民航总局主管部门认为此经历等效于本规定的要求，则可以接受
D.A+B+C

单项选择题持照人在执照上有相应的机型签署，并获得民航总局批准的机构授权后：（）。

A.机型I类签署人员，可对按照工作单完成航线例行检查工作、完成常见故障/缺陷的处理工作后的航空器进行放行
B.机型II类签署人员，可对完成基地维修定期检修工作后的航空器进行放行
C.机型II类签署人员对放行的项目一样，因此责则也一样
D.A+B

单项选择题维修人员执照机型部分签署划分为：（）。

A.I类、II类
B.仅为I类
C.仅为II类
D.不分类别

单项选择题CCAR66AA对维修人员资格要求：（）。

A.A
B.B
C.C
D.D

单项选择题CCAR66AA规定航线维修执照的申请和颁发：（）。

A.A
B.B
C.C
D.D

单项选择题维修人员执照专业划分和英文代码为（）。

A.航空机械（ME）和航空电子（AV）
B.航空电气（AC）
C.航空系统维护（SM）
D.航空专用维修执照（ML）

单项选择题CCAR66AA规定维修人员执照（）。

A.包括基础部分和机型部分
B.基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发，反之，则不成立
C.相应的机型签署是获得总局批准的机构放行授权的必备条件之一
D.A+B+C

单项选择题CCAR66AA制定依据是（）。

A.《中华人民共和国民用航空法》
B.《中华人民共和国适航管理条例》
C.《宪法》
D.A+B

单项选择题CCAR66AA主要涉及（）。

A.航空器维修人员执照
B.航空器部件修理人员执照
C.维修管理人员资格证书
D.A+B+C

单项选择题CDL构型缺损清单（）。

A.讲述了机身某些次要零/部件没有的情况下飞行的可能性
B.任何在此清单中未列出的零/部件都是飞机放行必需的零/部件
C.某个项目旁边的字母（M）表示如这些部件缺损就应对飞机作相应的维修
D.A+B+C

单项选择题放行人员在按MEL放行飞机时，维护人员必须（）。

A.在飞行记录本上写清故障的检查处理情况
B.还应在飞行记录本上填写放行依据的MEL的项目号
C.飞机执管的维修单位还要按规定及时办理故障保留手续
D.A+B+C

单项选择题MEL使用要求规定了（）。

A.飞机的故障和缺陷必须在有可能的最好近时间内排除和恢复，除非由于时间和设备的原因确实无法排除和恢复的才可按MEL的规定放行飞机
B.飞机放行人员要确认失效的系统、设备之间不会产生相互作用而将低飞行品质或加重机组操作负担
C.无论飞机在基地或在外站，放行飞机的标准都不得低于MEL的标准
D.A+B+C

单项选择题MEL适用范围是（）。

A.仅适用于航空器有不工作的系统和设备时的放行
B.MEL中的（O）程序可用作飞行中出现故障时规定的机组操作程序
C.可用作航后维护工作的标准
D.以上都不对