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问答题

简答题 提高列车侧向过岔速度的主要办法有哪些？

【参考答案】

（1）采用大号数道岔，以增大导曲线半径，减少冲击角。
（2）采用曲尖轨、曲辙叉、或加长的直线尖轨，以减小转辙角，加大导曲线半径。
（3）采用对称道岔。当对称道岔与单开道岔号数相同时采用对称道岔可增大导曲线半径，减小转辙角和辙叉角，因此可以提高列车过岔速度。

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问答题列车侧向过岔速度主要受哪些因素影响？

问答题提高道岔直向过岔速度的主要办法有哪些？

问答题列车直向过岔速度主要受哪些因素影响？

单项选择题我国规定以辙叉角的（）表示辙叉号数。

A.正弦
B.正切
C.余弦
D.余切

判断题采用可动心轨道岔，消灭有害空间可以提高道岔直向过岔速度。

判断题从N=cotα可以看出，辙叉角愈小，辙叉号数愈大；辙叉角愈大，辙叉号数愈小。

填空题道岔上（）的存在是限制过岔速度的一个重要因素。

填空题从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为（）。

填空题单开道岔主要由转辙器部分、（）、辙叉及护轨部分组成。

填空题常见的道岔种类有：普通单开道岔，（），三开道岔，交分道岔，交叉设备。

填空题铁道线路相连接或交叉设备的总称为（）。

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