（1）列车由直线进入侧线时，外轮轮缘对尖轨和导曲线外轨的冲击，迫使车辆不断改变运行方向。冲击角愈大，车轮对钢轨冲击愈大，动能损失愈大，旅客愈不舒服。 （2）导曲线半径的大小及导曲线不设超高。由于导曲线半径一般较小，导曲线外轨一般不设超高，直接限制了列车侧向过岔速度和影响了旅客的舒适度。
问答题提高道岔直向过岔速度的主要办法有哪些？
问答题列车直向过岔速度主要受哪些因素影响？
单项选择题我国规定以辙叉角的（）表示辙叉号数。
A.正弦B.正切C.余弦D.余切
判断题采用可动心轨道岔，消灭有害空间可以提高道岔直向过岔速度。
判断题从N=cotα可以看出，辙叉角愈小，辙叉号数愈大；辙叉角愈大，辙叉号数愈小。
