(1)列车由直线进入侧线时,外轮轮缘对尖轨和导曲线外轨的冲击,迫使车辆不断改变运行方向。冲击角愈大,车轮对钢轨冲击愈大,动能损失愈大,旅客愈不舒服。 (2)导曲线半径的大小及导曲线不设超高。由于导曲线半径一般较小,导曲线外轨一般不设超高,直接限制了列车侧向过岔速度和影响了旅客的舒适度。
问答题提高道岔直向过岔速度的主要办法有哪些?
问答题列车直向过岔速度主要受哪些因素影响?
单项选择题我国规定以辙叉角的()表示辙叉号数。
A.正弦B.正切C.余弦D.余切
判断题采用可动心轨道岔,消灭有害空间可以提高道岔直向过岔速度。
判断题从N=cotα可以看出,辙叉角愈小,辙叉号数愈大;辙叉角愈大,辙叉号数愈小。
填空题道岔上()的存在是限制过岔速度的一个重要因素。
填空题从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带,车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能,所以此处被称为()。
填空题单开道岔主要由转辙器部分、()、辙叉及护轨部分组成。
填空题常见的道岔种类有:普通单开道岔,(),三开道岔,交分道岔,交叉设备。
填空题铁道线路相连接或交叉设备的总称为()。
问答题无缝线路与普通线路相比的优点是什么?
问答题何谓轨道爬行?轨道爬行的危害是什么?
问答题写出列车的压力在轨道各部件之间的传递顺序。
问答题何谓无缝线路?无缝线路由哪些部件组成?
问答题线路综合维修基本作业包括哪些内容?