曲线正矢日常保持容许偏差管理值，正线250＜R≤350地段，圆曲线正矢连续差为12mm，圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

填空题曲线正矢日常保持容许偏差管理值，正线350＜R≤450地段，圆曲线正矢连续差为10mm，圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

填空题曲线正矢日常保持容许偏差管理值，正线450＜R≤800地段，圆曲线正矢连续差为8mm，圆曲线正矢最大最小值差为（）mm。

填空题曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km h线路，顺坡坡度不应大于1 （10υmax）；允许速度不大于120km h线路，顺坡坡度不应大于（）。

多项选择题线路日常保持状态的主要技术指标包括（）。

A.线路日常保持状态评定合格率
B.道岔日常保持状态评定合格率
C.调节器日常保持状态评定合格率
D.轨道检查车检测质量合格率

多项选择题线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订车间（）以及日作业计划。

A.年、月生产计划
B.周天窗维修计划
C.日作业计划
D.月度施工计划

多项选择题线路设备大修施工，施工单位必须建立以下制度：（）与安全检查分析制度。

A.施工三检制
B.巡查养护制
C.工序交接制
D.岗前培训制度

填空题轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准；计划维修管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（）标准。

填空题在80km h＜υmax≤120km h正线区段，混凝土枕线路中三角坑（直线）容许偏差管理值分别是计划维修为6mm，临时补修为11mm，限速为（）mm。

填空题在80km h＜υmax≤120km h正线区段，混凝土枕线路中轨向（直线）容许偏差管理值分别是计划维修为6mm，临时补修为12mm，限速为（）mm。

填空题在80km h＜υmax≤120km h正线区段，混凝土枕线路中高低容许偏差管理值分别是计划维修为6mm，临时补修为15mm，限速为（）mm。

填空题在80km h＜υmax≤120km h正线区段，混凝土枕线路中水平容许偏差管理值分别是计划维修为6mm，临时补修为14mm，限速为（）mm。

填空题在80km h＜υmax≤120km h正线区段，混凝土枕线路中轨距容许偏差管理值分别是计划维修为+7～-4mm，临时补修为+14～-7mm，限速为（）mm。

填空题钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、（）打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展。

填空题工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动式闪光焊接或数控气压焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用（）焊接。

单项选择题应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，特别是施工中严禁使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨；严禁金属履带直接碾压钢轨，确保钢轨表面不受伤害。钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）任何部位出现（）。

A.使用铁锤或其他钢质工具击打钢轨
B.金属履带直接碾压钢轨
C.平整、稳固
D.机械伤损