每台机车安排了一个（）V直流供电系统，为机车提供直流电源。

单项选择题16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压
B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压
C、总风通作用风缸，作用风缸增压

单项选择题16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压
B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压
C、总风通作用风缸，作用风缸增压

单项选择题16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（）。

A、作用风缸通大气，作用风缸减压
B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压
C、总风通作用风缸，作用风缸增压

单项选择题在本机模式下，16号管增加的压力同制动管减少的压力的比率为（），且16号管增加的压力最大不超过450±10KPA。

A、2：1
B、2.5：1
C、3：1

单项选择题接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。

A、BP作用阀
B、MV53电磁阀
C、BPCO机械阀

单项选择题关于制动管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。

A、制动管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现制动管的充风、排风及保压
B、制动管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀
C、紧急制动时，制动管控制模块BPCP不动作

单项选择题在正常运行时，均衡风缸控制模块ERCP上的无动力塞门DE应处于（）。

A、投入位
B、切除位
C、中间位

单项选择题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。

A、均衡管与制动管
B、制动管与平均管
C、制动管与第二总风缸

单项选择题均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（）。

A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压

单项选择题均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（）。

A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压

单项选择题均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，其作用为（）。

A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增

单项选择题均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，其作用为（）。

A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压

单项选择题CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。

A、制动缸控制模块BCCP
B、制动管控制模块BPCP
C、13控制模块

单项选择题CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。

A、16控制模块
B、20控制模块
C、13控制模块

单项选择题CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动管的控制压力的模块是（）。

A、16控制模块
B、制动管控制模块BPCP
C、13控制模块