A.管理人员控制的人为差错高达80%B.操作人员控制的人为差错高达80%C.环境造成的人为差错高达80%D.航……

单项选择题疲劳对安全的威胁是显而易见的，下列哪些是易造成疲劳的原因（）。

A.工作单调，作业时刻环境不良，作业违度，作业态度
B.超生理负荷的激烈动作和持久的体力或脑力劳动
C.精神因素、身体状况不好
D.A和B和C

单项选择题下列哪一条不是MEDA的理论（）。

A.维修差错的绝大部分都是非故意的
B.维修差错极少是偶然发生的
C.大部分差错诱因与公司程序有关
D.大部分差错是单一因素造成的

单项选择题波音公司的MEDA称为（）。

A.维修管理系统分析表
B.航空安全报告系统分析表
C.工程安全状态调查表
D.维修差错决断辅助调查表

单项选择题目前常用的航空维修人为差错分析模式有（）。

A.霍金斯SHEL模式、事故链模式
B.海恩法则、圆盘漏洞理论
C.Reason模式
D.上述所提模式都是

单项选择题维修人为差错研究的注意力要集中在（）。

A.造成这个差错的人
B.造成差错的因素
C.得到最后的处罚结论
D.提高飞机的可佳性

单项选择题在人为因素分析中维修人为差错分析调查流程（）。

A.事件、决策、调查、处罚
B.事件、调查、反馈、报告
C.事件、决策、调查、预防策略、反馈
D.事件、调查、反馈、报告、处罚

单项选择题任何人在工作中总是会犯错误的，这是人的生理所决定的，在正常情况下，人是不会故意犯错误的，请问该人为因素研究的指导思想之一是否正确（）。

A.正确
B.不正确

单项选择题发动机未加滑油开车未造成后果，该事件属于（）。

A.维修一般差错
B.维修严重差错
C.维修事故征候
D.属差错事故

单项选择题在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼 缝翼失效属于（）。

A.一般维修事故
B.维修一般差错
C.一般飞机故障
D.维修事故征候

单项选择题如航空器上使用复印件的“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）该事件属于（）。

A.一般维修事故
B.维修严重差错
C.维修一般差错
D.可以正常使用

单项选择题在地面开车时造成航空器滑动，但未造成后果，该事件属于（）。

A.维修一般差错
B.维修严重差错
C.维修事故差错
D.为属于差错事故

单项选择题航空器不带飞行记录本飞行的事件属于（）。

A.一般维修事故
B.维修事故征候
C.维修严重差错
D.维修一般差错

单项选择题未挡轮挡使航空器滑动，未造成后果，该事件属于（）。

A.维修严重事故
B.维修一般差错
C.一般维修事故
D.不属于事故差错

单项选择题维修活动中丢失的工具确认不在航空器上属于（）。

A.一般维修事故
B.一般维修事故征候
C.维修一般差错
D.不属于维修差错事故

单项选择题航空器完成了维修工作，而未完成签字放行手续就投入飞行，该事属于（）。

A.一般维修事故
B.维修事故征候
C.维修严重差错
D.维修一般差错