弹条Ⅴ型扣件轨距挡板应放置在轨下垫板两边之间，必须压住轨下垫板。

判断题弹条Ⅴ型扣件铺设轨下垫板时应将轨下垫板放在承轨面的中间位置，垫板的凸缘应扣住承轨面。

判断题动态车载添乘仪报警数据重点分析添乘仪报警数据（地点、峰值、类型）与轨道检测波形图中的不平顺信息之间的相互关系。

判断题弹条Ⅳ型扣件安装弹条前，钢轨、橡胶垫板和轨枕承轨面之间以及轨距块扣压钢轨面与钢轨轨底上表面允许有缝隙。

判断题弹条Ⅳ型扣件铺设橡胶垫板时应将橡胶垫板放在两预埋铁座之间，橡胶垫板两侧的槽口中心线与预埋铁座中心线允许有偏差。

判断题弹条Ⅳ型扣件凡预埋铁座埋设位置歪斜、上翘或埋设高度、同一侧两预埋铁座的间距或两外侧预埋铁座的底角距不符规定的轨枕可用于接头以外的其他部位。

判断题弹条Ⅳ型扣件上道轨枕中预埋铁座的埋设位置必须准确。

判断题高度调整，通过更换轨下垫板、在轨下垫板与铁垫板间垫入轨下微调垫板和在铁垫板下弹性垫板与轨道板承轨面间垫入铁垫板下调高垫板来实现。

判断题弹条Ⅳ型扣件的预埋铁座两外侧预埋铁座底脚距离为1435～1445㎜。

判断题高速铁路钢轨折断永久处理后，在恢复常速前，必须将检查抢修所用的全部材料、机具和更换下道的钢轨清理回收，不得存放在现场。

判断题高速铁路线路检查（抢修处理）处理完毕，待人员全部撤离现场后，驻站联络员方可办理开通故障区段线路手续，恢复正常行车。

判断题任何情况下，车站应急值守人员都不能担当驻站联络员，负责与现场防护员的联系工作。

判断题高速铁路检查抢修人员进入防护栅栏网内，本线限速250km h及以下或申请封锁线路。

判断题检查轨道电路红光带时，如确认工务设备无故障，可通知驻站联络员（车站值守人员）在车站登记“工务设备正常、不影响行车”，检查人员返回工区。

判断题无缝线路伤损钢轨（道岔）在永久处理时不必对焊缝进行跟踪探伤。

判断题无缝线路断缝位于尖轨与基本、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所，当抢险机具及备用基本轨一时无法到达现场时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。