高速铁路钢轨折断永久处理后，在恢复常速前，必须将检查抢修所用的全部材料、机具和更换下道的钢轨清理回收，不得存放在现场。

判断题高速铁路线路检查（抢修处理）处理完毕，待人员全部撤离现场后，驻站联络员方可办理开通故障区段线路手续，恢复正常行车。

判断题任何情况下，车站应急值守人员都不能担当驻站联络员，负责与现场防护员的联系工作。

判断题高速铁路检查抢修人员进入防护栅栏网内，本线限速250km h及以下或申请封锁线路。

判断题检查轨道电路红光带时，如确认工务设备无故障，可通知驻站联络员（车站值守人员）在车站登记“工务设备正常、不影响行车”，检查人员返回工区。

判断题无缝线路伤损钢轨（道岔）在永久处理时不必对焊缝进行跟踪探伤。

判断题无缝线路断缝位于尖轨与基本、可动心轨与翼轨密贴范围以外的易于加固处所，当抢险机具及备用基本轨一时无法到达现场时，按钢轨折断处理办法进行应急处理或临时处理。

判断题无缝线路钢轨折断，经永久处理，首列限速后无动态（部标）Ⅱ级及以上偏差方可恢复常速。

判断题无缝线路钢轨折断经紧急处理后，应尽快在三日内维修天窗内进行永久处理。

判断题任何情况下不可直接从确定的故障地点拆除栅栏进入故障地点处理故障。

判断题工务人员接到设备故障信息时，由车间级应急领导小组组织，迅速赶赴现场进行检查，并及时将检查情况报告有关部门。

判断题工务人员发现工务设备故障时，应立即使用GSM－R手持台等通讯设备报告有关车站值班员（应急值守人员）及线路工区工长。

判断题200km h≤容许速度≤250km h的线路，钢轨波浪型磨耗达到轻伤时需要有计划的整治。

判断题大型钢轨打磨列车适用于钢轨波浪形磨耗、鱼鳞裂纹等的打磨。

判断题对新钢轨进行有计划的预打磨可以清除钢轨表面的脱碳层、矫正微小的钢轨轮廓形变、修复在钢轨铺设过程中所产生的轨道表面损坏。

判断题钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤。