A.车门故障显示灯熄灭B.司机室关门灯灭C.司机室关门安全灯亮D.司机室关门灯亮CRH6A-A动车组外门故障，……

单项选择题CRH6A-A动车组途中应急故障处理指导手册中仅切除停放制动时正确的操作流程为（）。

A.车上操作常用制动、停放制动风阀至截断位并操作相关旋钮-下车进行停放手缓缓解-滚动实验-恢复常用制动-限速运行-前方站点温
B.车上操作常用制动、停放制动风阀至截断位并操作相关旋钮-下车进行停放手缓缓解-恢复常用制动-滚动实验-正常运行-前方站点温
C.车上操作常用制动、停放制动风阀至截断位并操作相关旋钮-下车进行停放手缓缓解-滚动实验-恢复常用制动-正常运行-前方站点温
D.车上操作常用制动、停放制动风阀至截断位并操作相关旋钮-下车进行停放手缓缓解-恢复常用制动-滚动实验-限速运行-前方站点温

单项选择题CRH6A-A动车组实时轴温主机故障（9101，9103）进行复位操作时应该操作（）断路器进行复位。

A.轴温检测
B.轴温1
C.轴温实时检测系统
D.轴温2

单项选择题CRH6A-A动车组牵引电机非传动端点温与（）其它非故障牵引电机非传动端平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

A.本车同侧，20
B.本车同侧，30
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（），则判断为真报警。（实时温度170℃以上）

A.本车同侧，20
B.本车同侧，30
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

A.本车同侧，30
B.本车同侧，20
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（）旋至红点位。

A.司机室【关车门安全】
B.司机室【车门连锁隔离】或每个车厢【关车门连锁】
C.司机室【车门锁紧】
D.司机室【关门】

单项选择题CRH6A-A动车组进行轴温1 2切除操作的目的是（）。

A.消除当前报警信息
B.缓解车组紧急制动
C.消除报警同时缓解车组紧急制动
D.屏蔽对应熔断监控

单项选择题CRH6A-A动车组进行制动切除时，仅操作风阀，未操作紧急短路旋钮，车组施加制动时可能报出（）故障。

A.制动控制装置制动不缓解故障
B.制动力不足
C.制动控制装置电源“关”故障
D.制动控制装置故障

单项选择题CRH6A-A动车组和复兴号动车组一样设置有BP救援转换装置，用于（）。

A.救援与被救援
B.被救援
C.救援
D.重联

单项选择题CRH6A-A动车组齿轮箱壁点温与（）其它非故障轴齿轮箱壁平均值比较温差大于（），则判断为真报警。

A.本车同侧，20
B.本车同侧，30
C.相邻同侧，20
D.相邻同侧，30

单项选择题CRH6A-A动车组被救援时，（）风阀未打开会造成制动无法缓解。

A.BP救援
B.MR贯通
C.救援断
D.被救援MR通

单项选择题CRH6A-A动车组被机车救援单管救援时不需要操作的阀为（）。

A.BP救援
B.BP总风
C.救援断
D.被救援MR通

单项选择题CRH6A-A动车组报出制动力不足故障行车方式为（）。

A.通知司机立即停车
B.动车组会触发紧急制动停车
C.通知司机维持运行
D.动车组会触发常用制动停车

单项选择题CRH6A-A动车组报出制动控制装置制动不缓解（3035）故障现象为（）。

A.缓解列车制动时，BC压力残留40kpa以上。
B.缓解列车制动时，BC压力残留45kpa以上。
C.施加列车制动时，BC压力值不足。
D.施加列车制动时，BC压力值过大。

单项选择题CRH6A-A动车组报出制动控制装置故障，行车方式为（）。

A.动车组自动触发紧急停车
B.通知司机立即停车
C.维持运行至前方就近办客站
D.维持运行至前方站