自动变速器在常规模式时的升档车速大于动力模式时的升档车速。-找考题网

判断题电控自动变速器中的1号车速传感器为主传感器，2号车速传感器为备用传感器。

判断题电控自动变速器的节气门位置传感器的节气门位置信号和怠速触点闭合信号都是直接输入ECT的ECU。

判断题离合器C2和B3都采用双活塞结构、采用顺序阀供没主要是为了防止换档冲击。

判断题强制降档油路、超速档油路可以同时连通3~4档换档阀。

判断题自动变速器换档图中的升档车速成大于降档车速，其主要目的是防止自动变速器频繁换档。

判断题断流阀的作用是：降低节气门油压，从而降低主油压，降低油泵功率消耗。

判断题速控油压的大小与车速成正比。

判断题节气门油压随节气门的开大而减小。

判断题换档控制装置中的缓冲安全装置主要包括蓄压减振器、单向节流阀、机油散热器傍通阀等。

判断题换档控制装置的作用是：根据变速杆的位置（如P、R、D等）使自动变速器处于不同的档位状态；在变速杆处于前进档时，根据车辆行使状况控制自动升档和降档。

判断题中间调压阀由滑阀、弹簧和阀套组成。

判断题低滑行调压阀的作用是：在手动阀置入L位时，利用低滑行调压阀降低来自手动阀的主油压为恒压，调压原理是泄油调压。

判断题强制降档油压调节阀的作用：是把主油道的压力调节成恒压后用于强制降档。

判断题速控油压调节阀的作用是：把速控阀调节出的速控油压再次调节成为恒定压力，调压原理是限流调压。

判断题主调节阀调节油压的原理是泄油调压，副调节阀的调压原理是限流调压。