CR300AF动车组车厢温度设定功能仅可以在司机室进行操作。-找考题网

判断题CR300AF动车组头罩开闭机构具备自动、手动开关头罩及锁闭功能。

判断题CR300AF动车组配有碰撞吸能装置，在车辆撞击异物时最大限度保护车体。

判断题车辆蓄电池投入，无主控模式下，ATP、LKJ均可操作上电。

判断题CR300AF动车组“ATP制动电源”断路器属于“常OFF”断路器。

判断题CR300AF动车组“ATP制动电源”断路器断开，车辆会施加紧急制动。

判断题CR300AF动车组共设5级常用制动。

判断题CR300AF动车组紧急牵引模式仅适用于单编组模式。

判断题CR300AF动车组正常工作时需要闭合2个VCB。

判断题CR300AF动车组紧急牵引模式下无法进行并网供电。

判断题CR300AF动车所受电弓和VCB需分别在降下和断开后，才能对其切除操作。

判断题CR300AF动车组停放制动施加时，仍可牵引走车。

判断题CR300AF动车组发生牵引变流器故障时，牵引网络可控制切除某一转向架。

判断题CR300AF标准动车组设置手动过分相功能，方便司机进行过分相操作，当采用这种过分相方式出分相区时，确认司控器手柄零位，车辆主断路器自动闭合。

判断题CR300AF标准动车组网络系统按照牵引单元设置网段，整车分为两个单元。列车总线采用WTB，车辆总线采用ECN。传输通道及重要部件采用冗余设计。

判断题CR300AF标准动车组具有速度模式和级位模式两种操纵模式。