A.DK-1B.EL14C.CCBIID.JZ-7
单项选择题重联电空阀得电,使制动管与()连通。
A.均衡风缸B.过充风缸C.总风缸D.工作风缸
单项选择题重联阀转换按钮在重联位时使()与作用管连通。
A.平均管B.制动管C.作用管D.机车制动缸
单项选择题()型号制动机采用非自动保压方式。
A.DK-1B.JZ-7C.ET6D.CCBⅡ
单项选择题制动管与均衡风缸沟通可使()呈自锁状态。
A.电动放风阀B.紧急阀C.中继阀D.分配阀
单项选择题双阀口式中继阀过充位时,过充柱塞右移作用在主活塞上,该作用力大小相当于()kpa的压力作用。
A.20-30B.30-40C.40-50D.750-900
单项选择题双阀口式中继阀过充位时,过充柱塞左侧充入()压力空气,使过充柱塞右移。
A.总风缸B.制动管C.均衡风缸D.工作风缸
单项选择题为了适应列车运行于长大坡道或长大列车运行时对缓解充风速度要求DK-1制动机设置了()位操纵。
A.运转位B.过充位C.制动位D.中立位
单项选择题中继阀主活塞左侧的压力增加时,膜板活塞向右移动,通过中心杆将供风阀打开,打开了由遮断阀来的总风缸压力空气向()充风的气路。
A.过充风缸B.制动管C.均衡风缸D.工作风缸
单项选择题机车单独制动时,分配阀均衡模板上移,使()压缩空气通向制动缸。
A.过充风缸B.总风缸C.均衡风缸D.工作风缸
单项选择题当制动管减压时,分配阀主活塞上部的制动管压力降低,主阀活塞在工作风缸压力作用下,将带动节制阀上移,切断了制动管与()的通路。
A.过充风缸B.机车制动缸C.均衡风缸D.工作风缸
单项选择题大闸运转位,均衡风缸由零充至500kPa的时间≤()秒。
A.3B.10C.5D.9
单项选择题大闸运转位,制动管由零充至480kPa的时间≤()秒。
A.3B.4C.5D.9
单项选择题DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在电空位操纵时空气制动阀控制()
A.作用管B.均衡风缸管C.制动管D.调压阀管
单项选择题DK-1型电空制动机的主要部件间的控制关系可知在空气位操纵时空气制动阀控制()
A.作用管B.均衡风缸C.制动管D.调压阀管
单项选择题三通阀发生制动作用时()
A.列车管停止向副风缸充气,副风缸停止向制动缸充气,制动缸内压力不再上升B.副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸C.列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气,制动缸的压缩空气通过三通阀排气口排入大气D.制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气