动车组列车不得已情况下必须在区间退行时，司机得到列车调度员的同意，指派随车机械师或胜任人员就站在司机侧协助瞭望，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车。

判断题动车组列车在完全监控、引导和部分监控模式下的行车凭证是列控车载设备显示的进行信号。

判断题动车组调车作业遇调车信号不能开放时，调车领导人须在调车进路准备妥当后，通知司机进行调车作业。

判断题采用机车调车作业时，司机或动车段[所]胜任人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的连接和分解并打开车门，调车人员负责车钩摘解、软管摘结。

判断题调车作业时，司机应在动车组运行方向的前端操作。在不得已情况下必须在后端操作时，动车组运行速度不得超过15km h。

判断题在未设调车信号机的车站或线路上须越出站界进行调车作业时，由列车调度员办理列车进路，并点亮相应的进、出站信号机，司机根据列车调度员的调度命令和进出站信号机的显示进行调车作业。

判断题列控限速值自45km h至350km h按每15km h一档设置，侧线列控限速值使用45km h、80km h两档，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置。

判断题列控限速值自45km h至350km h按每5km h一档设置，侧线列控限速值使用45km h、80km h两档，应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置。

判断题当装备CTCS—3级列控车载设备的空载动车组列车运行到CTCS—0 1级区段时，通过司机操作转入机车信号模式，列车按地面信号机显示行车，最高运行速度不超过80km h。

判断题顶复起复法适用在桥梁上、隧道内和其它不适用拉复法和吊复法救援，脱线距离大于260mm，且车辆未颠覆、线路基本条件良好时。

判断题动车组救援起复原则：拉复为主，顶复为辅，非常情况下进行吊复。

判断题动车组发生脱轨事故后，司机应立即报告列车调度员或就近车站值班员，并用列车无线通讯设备，通知后续列车和邻线列车。

判断题动车组运行中出现故障时，动车组司机应按照调度员的提示，按规定及时进行处理。动车组在区间被迫停车后，接到列车长需组织旅客下车疏散的通知时，司机立即向随车机械师报告。

判断题从尾部救援时，动车组司机应在动车组头部司机室，并与救援机车司机加强联系。

判断题运行中发生碰撞障碍物等意外，必须停车，同时使用综合无线通信设备报告列车调度员或就近车站处理。

判断题已请求救援的动车组不得再行移动，请求救援的列车司机应加强与列车调度员的联系，了解救援方案并确认救援列车开来方向。