车站原则上不用接发工程列车，但开行超长、超限、集重货物的工程列车时，车站必须派人在站台（），发现危及安全时应及时显示停车信号并报告行调。

判断题遇列车在车辆基地附近发生故障时，视具体情况，总调中心值班主任可考虑从车辆基地发出工程车担任救援任务，工程车必须加挂转换车钩。

判断题当有两列车故障退出运营，备用车又不能满足运营所需时，行调应调整列车运行时间间隔。

判断题列车在关闭状态的进路防护信号机前停车后，司机应立即用无线电话向行调（行车值班员）呼叫“XX次已停车”。司机听到行调“XX信号机引导信号已开放”的应答后，即可按规定速度要求立即动车。

判断题行调听到司机“XX次已停车”的呼叫后，立即开放引导信号，并通知车站确认引导信号开放好后，用无线电应答司机“XX信号机引导信号开放好”。

判断题行调听到司机“XX次已停车”的呼叫后，立即通知车站开放引导信号，并确认引导信号开放好后，用无线电应答司机“XX信号机引导信号开放好”。

判断题工程车到达指定的施工作业区域后，行调应及时发布书面命令封锁该作业区，并布置有关防护措施。

判断题车站原则上不用接发工程列车，但开行超长、超限、集重货物的工程列车时，车站必须派人在站台监督列车运行，发现危及安全时应及时报告行调。

判断题工程车在车站始发或停车后再开时，司机必须按行调的命令行车。

判断题在ATC模式下，列车加速、减速、停车和开关门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制。

判断题在ATC模式下，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制。

判断题在ATC模式下，列车根据ATC系统原理自动控制列车运行，由司机负责控制列车的安全间隔。

填空题车站原则上不用接发工程列车，但开行超长、超限、（）的工程列车时，车站必须派人在站台监督列车运行，发现危及安全时应及时显示停车信号并报告行调。

填空题工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信号或（）行车。

填空题在ATC模式下，列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由（）人工控制。

填空题在ATC模式下，列车加速、减速、停车和（）等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制。