A.200km/hB.160km/hC.140km/hD.120km/h
单项选择题CRH6A-A型动车组压缩机油温高,日期为单号时,1号车为(),4号车为S空压机。
A.M空压机B.S空压机C.T空压机D.D空压机
单项选择题CRH6A-A型动车组制动控制装置断路器断开会()。
A.触发空气制动B.触发停放制动C.触发紧急制动D.触发主断断开
单项选择题CRH6A-A型动车组BC不缓解,司机施加紧急制动停车,缓解制动,确认制动缸压力,若制动缸无压力,故障消除,制动试验正常后,正常运行,若制动缸压力有残留或制动试验不正常,断开()断路器,15s后再闭合,紧急复位操作后,将制动手柄置于“0”位,再次确认制动缸压力,若制动缸无压力,故障消除,制动试验正常后,正常运行,若故障未消除或制动试验不正常,隔离故障车空气制动,根据限速要求维持运行。
A.制动控制装置B.制动控制C.紧急制动D.停放制动压力检测
单项选择题CRH6A-A型动车组制动控制装置故障:维持运行至(),断开【制动控制装置】断路器,15s再闭合,若故障消除,正常运行,若故障未消除,则隔离故障车空气制动,根据限速要求维持运行。
A.前方办客站B.前方站C.本次终到站D.终到站
单项选择题动车组终到回库后,由()对TADS、TEDS预报故障进行彻底处置。
A.运用车间B.乘务车间C.检修车间D.主机厂
单项选择题CRH6A-A型动车组在超过()牵引力时自动缓解保持制动,开始移动。
A.45%B.50%C.30%D.35%
单项选择题CRH6A-A型动车组运行途中HMI屏报:牵引变流器接地保护故障后,行车方式为()
A.维持运行B.立即停车C.前方站停车处置
单项选择题CRH6A-A型动车组不明原因紧急制动应急处置错误的是()。
A.若部分车辆UVR报红,切除故障车“空气制动”,维持运行。B.若全列UVR报红,闭合应急短接开关140-153E3,维持运行。C.若仅主控端JTR变红,闭合应急短接开关140-153E3,维持运行。D.若仅主控端JTR变红,闭合应急短接开关3-154G2,维持运行。
单项选择题CRH6A-A型动车组需要断开【牵引变流器1】断路器进行复位处置的故障不包括()。
A.网压中断B.一重四象限元件保护C.二重四象限元件保护D.辅助逆变器元件保护
单项选择题CRH6A-A型动车组高压隔离开关不动作因应急处置描述错误的是()。
A.维持运行B.确认相应配电盘中的[受电弓隔离开关]断路器状态。若断开,则闭合;若闭合,则断开15s再闭合C.通过开关旋钮切除或恢复受电弓D.若故障消除,正常运行;若故障未消除,维持运行
单项选择题CRH6A-A型动车组受电弓升起无法降下应急处置错误的是()。
A.待自动制动停车。B.通过HMI屏远程切除故障受电弓。若降下,换弓运行,后续运行途中如需降弓,通过远程切除受电弓完成。C.若未降下,检查受电弓外观可见部分无明显异常或超限,确认受电弓状态。截止受电弓车阀板压力调节阀,确认受电弓降下后换弓运行。D.若仍未降下,按规定程序登顶检查处理。
单项选择题CRH6A-A型动车组发生“过分相重故障”不需要断()进行复位。
A.【过分相控制1】B.【过分相控制2】C.【真空断路器】D.【过分相VCB控制】
单项选择题CRH6A-A型动车组VCB闭合状态下,远程切除受电弓会出现()现象。
A.VCB断开,受电弓不动作B.VCB断开,受电弓降下并切除C.受电弓降下并切除D.无任何现象
单项选择题一般D11事故为()。
A.滥用紧急制动阀耽误列车B.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过C.施工、检修、清扫设备耽误列车D.无调度命令施工,超范围施工,超范围维修作业
单项选择题一般C25事故为()。
A.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行B.无调度命令施工,超范围施工,超范围维修作业C.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车D.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过