A.M空压机B.S空压机C.T空压机D.D空压机CRH6A-A型动车组压缩机油温高，日期为单号时，1号车为（）……

单项选择题CRH6A-A型动车组制动控制装置断路器断开会（）。

A.触发空气制动
B.触发停放制动
C.触发紧急制动
D.触发主断断开

单项选择题CRH6A-A型动车组BC不缓解，司机施加紧急制动停车，缓解制动，确认制动缸压力，若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若制动缸压力有残留或制动试验不正常，断开（）断路器，15s后再闭合，紧急复位操作后，将制动手柄置于“0”位，再次确认制动缸压力，若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若故障未消除或制动试验不正常，隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

A.制动控制装置
B.制动控制
C.紧急制动
D.停放制动压力检测

单项选择题CRH6A-A型动车组制动控制装置故障：维持运行至（），断开【制动控制装置】断路器，15s再闭合，若故障消除，正常运行，若故障未消除，则隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

A.前方办客站
B.前方站
C.本次终到站
D.终到站

单项选择题动车组终到回库后，由（）对TADS、TEDS预报故障进行彻底处置。

A.运用车间
B.乘务车间
C.检修车间
D.主机厂

单项选择题CRH6A-A型动车组在超过（）牵引力时自动缓解保持制动，开始移动。

A.45％
B.50％
C.30％
D.35％

单项选择题CRH6A-A型动车组运行途中HMI屏报：牵引变流器接地保护故障后，行车方式为（）

A.维持运行
B.立即停车
C.前方站停车处置

单项选择题CRH6A-A型动车组不明原因紧急制动应急处置错误的是（）。

A.若部分车辆UVR报红，切除故障车“空气制动”，维持运行。
B.若全列UVR报红，闭合应急短接开关140-153E3，维持运行。
C.若仅主控端JTR变红，闭合应急短接开关140-153E3，维持运行。
D.若仅主控端JTR变红，闭合应急短接开关3-154G2，维持运行。

单项选择题CRH6A-A型动车组需要断开【牵引变流器1】断路器进行复位处置的故障不包括（）。

A.网压中断
B.一重四象限元件保护
C.二重四象限元件保护
D.辅助逆变器元件保护

单项选择题CRH6A-A型动车组高压隔离开关不动作因应急处置描述错误的是（）。

A.维持运行
B.确认相应配电盘中的[受电弓隔离开关]断路器状态。若断开，则闭合；若闭合，则断开15s再闭合
C.通过开关旋钮切除或恢复受电弓
D.若故障消除，正常运行；若故障未消除，维持运行

单项选择题CRH6A-A型动车组受电弓升起无法降下应急处置错误的是（）。

A.待自动制动停车。
B.通过HMI屏远程切除故障受电弓。若降下，换弓运行，后续运行途中如需降弓，通过远程切除受电弓完成。
C.若未降下，检查受电弓外观可见部分无明显异常或超限，确认受电弓状态。截止受电弓车阀板压力调节阀，确认受电弓降下后换弓运行。
D.若仍未降下，按规定程序登顶检查处理。

单项选择题CRH6A-A型动车组发生“过分相重故障”不需要断（）进行复位。

A.【过分相控制1】
B.【过分相控制2】
C.【真空断路器】
D.【过分相VCB控制】

单项选择题CRH6A-A型动车组VCB闭合状态下，远程切除受电弓会出现（）现象。

A.VCB断开，受电弓不动作
B.VCB断开，受电弓降下并切除
C.受电弓降下并切除
D.无任何现象

单项选择题一般D11事故为（）。

A.滥用紧急制动阀耽误列车
B.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过
C.施工、检修、清扫设备耽误列车
D.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业

单项选择题一般C25事故为（）。

A.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行
B.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业
C.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车
D.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过

单项选择题CRH6A-A型动车组ATP的型号是（）。

A.200C
B.200H
C.300T
D.300S