列车运行途中司机接到通知或发现受电弓有异物时，应立即降弓、紧急停车，报告车站值班员（列车调度员）。

判断题列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常、受电弓自动降弓时，司机应立即采取断电、降弓并停车，并向车站值班员（列车调度员）报告将停车地点公里标、停车原因和故障地点公里标。

判断题普速铁路区段，自动闭塞区间救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，在距被救援列车2km时，要严格控制速度（最高不得超过20km h），同时使用列车无线调度通信设备与被救援列车的机车司机进行联系。

判断题普速铁路区段，区间被迫停车不能继续运行下车检查时，须报告列车调度员，采取防溜措施。动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿运行方向左侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与司机指派人员商定的办法开车。

判断题普速铁路区段，自动闭塞区段遇两架及以上发车进路信号机故障时，绿色许可证中须按发车方向依次注明故障的发车进路信号机号码。

判断题普速铁路区段，自动闭塞区段出站（发车进路）信号机故障或停用，LKJ控车时，在出站（发车进路）信号机前停车（已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车，速度控制60km h以下），确认行车凭证正确，具备开车（通过）条件后，在绿色许可证栏输入绿色许可证号后两位数字，实施绿许解锁。

判断题普速铁路区段，进站（接车进路）信号机显示引导信号，机车信号显示红黄灯时，LKJ自动开口限速20km h，无需【解锁】操作。

判断题普速铁路区段，停用基本闭塞法改用电话闭塞法时，站内停车（已载入LKJ临时数据的可不停车），取得停用基本闭塞法改用电话闭塞法的口头通知，确认路票正确。通过列车确认通过手信号，停站列车按规定发车。

判断题普速铁路区段，设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向发车，无反方向数据的车站，在停车确认地面信号显示正确，具备开车条件后，重新设定当前站车站号，再将LKJ转入随时停车工作状态（20km h限速工作状态）。