A.承认员工良好的意图B.造成一个差错的因素是多项的C.差错具有易管理性D.上述三个都是下列哪些是波音公司ME……

单项选择题技术技能是指（）。

A.维修人员无需求肋于其它信息即可完成任务或子任务
B.维修人员完成一个不常见的任务所需要的专门知识
C.维修人员完成飞机系统和设备维修工作的能力
D.维修人员对公司所规定的工作程序的了解程度

单项选择题人为因素科学中著名的8020原则是（）。

A.管理人员控制的人为差错高达80%
B.操作人员控制的人为差错高达80%
C.环境造成的人为差错高达80%
D.航空器设计缺陷造成的人为差错高达80%

单项选择题疲劳对安全的威胁是显而易见的，下列哪些是易造成疲劳的原因（）。

A.工作单调，作业时刻环境不良，作业违度，作业态度
B.超生理负荷的激烈动作和持久的体力或脑力劳动
C.精神因素、身体状况不好
D.A和B和C

单项选择题下列哪一条不是MEDA的理论（）。

A.维修差错的绝大部分都是非故意的
B.维修差错极少是偶然发生的
C.大部分差错诱因与公司程序有关
D.大部分差错是单一因素造成的

单项选择题波音公司的MEDA称为（）。

A.维修管理系统分析表
B.航空安全报告系统分析表
C.工程安全状态调查表
D.维修差错决断辅助调查表

单项选择题目前常用的航空维修人为差错分析模式有（）。

A.霍金斯SHEL模式、事故链模式
B.海恩法则、圆盘漏洞理论
C.Reason模式
D.上述所提模式都是

单项选择题维修人为差错研究的注意力要集中在（）。

A.造成这个差错的人
B.造成差错的因素
C.得到最后的处罚结论
D.提高飞机的可佳性

单项选择题在人为因素分析中维修人为差错分析调查流程（）。

A.事件、决策、调查、处罚
B.事件、调查、反馈、报告
C.事件、决策、调查、预防策略、反馈
D.事件、调查、反馈、报告、处罚

单项选择题任何人在工作中总是会犯错误的，这是人的生理所决定的，在正常情况下，人是不会故意犯错误的，请问该人为因素研究的指导思想之一是否正确（）。

A.正确
B.不正确

单项选择题发动机未加滑油开车未造成后果，该事件属于（）。

A.维修一般差错
B.维修严重差错
C.维修事故征候
D.属差错事故

单项选择题在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼 缝翼失效属于（）。

A.一般维修事故
B.维修一般差错
C.一般飞机故障
D.维修事故征候

单项选择题如航空器上使用复印件的“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）该事件属于（）。

A.一般维修事故
B.维修严重差错
C.维修一般差错
D.可以正常使用

单项选择题在地面开车时造成航空器滑动，但未造成后果，该事件属于（）。

A.维修一般差错
B.维修严重差错
C.维修事故差错
D.为属于差错事故

单项选择题航空器不带飞行记录本飞行的事件属于（）。

A.一般维修事故
B.维修事故征候
C.维修严重差错
D.维修一般差错

单项选择题未挡轮挡使航空器滑动，未造成后果，该事件属于（）。

A.维修严重事故
B.维修一般差错
C.一般维修事故
D.不属于事故差错