站线上的轨距加宽在困难条件下可按（）递减。……

单项选择题半径为500m的曲线，正线圆曲线正矢最大最小值差超过（）为超限。

A.18mm
B.15mm
C.12mm
D.9mm

单项选择题半径为450m的曲线，正线圆曲线正矢连续差超过（）为超限。

A.14mm
B.15mm
C.10mm
D.9mm

单项选择题半径为300m的曲线，正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过（）为超限。

A.7mm
B.6mm
C.5mm
D.4mm

单项选择题曲线半径为800m，列车平均速度为70km h，则外轨应设置（）的超高。

A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm

单项选择题有一未改建的曲线，其半径为450m，缓和曲线长度为50m，则每10m缓和曲线轨距应递减（）。

A.3mm
B.2mm
C.1mm
D.0mm

单项选择题某曲线半径为400m，超高为125mm，允许最大未被平衡超高采用75mm，则该曲线最高允许速度为（）。

A.82.3km/h
B.85km/h
C.90km/h
D.45km/h

单项选择题在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km h，则该曲线应设超高是（）。

A.95mm
B.90mm
C.85mm
D.80mm

单项选择题测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（）。

A.120km/h
B.144km/h
C.40km/h
D.150km/h

单项选择题《铁路线路设计规范》规定，（），需用竖曲线连接。

A.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
B.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时
C.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
D.Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时

单项选择题关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是（）。

A.减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
B.便于养护维修
C.保证轨道稳定，防止车辆倾覆
D.将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度

单项选择题我国铁路规定道床厚度为（）。

A.10～20cm
B.20～30cm
C.30～50cm
D.50～60cm

单项选择题轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（）。

A.轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
B.轨撑损坏或作用不良
C.防爬器折损，穿销不紧或作用不良
D.弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力

单项选择题（）不属于防止线路爬行的措施。

A.加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力
B.采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行
C.安装轨距杆或轨撑
D.在线路上进行涂油

单项选择题作用于钢轨上的（）力称为爬行力。

A.竖向
B.纵向水平
C.横向
D.扣件抵抗

单项选择题轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）。

A.600mm
B.595.2mm
C.568.2mm
D.543.5mm