A.工作前发须断电B.只能站在允许踩踏的部位C.注意人身、设备安全D.无明确规定发动机，起落架舱，设备舱等部位……

单项选择题在机翼、机身上工作时（）。

A.要穿上软底鞋
B.垫上踏布
C.只能在规定部们行走
D.以上都对

单项选择题维修工作人员在维修工作区域活动须佩带（）。

A.工作证
B.禁区通行证
C.A+B
D.无明确规定

单项选择题下列哪些是波音公司MEDA的概念（）。

A.承认员工良好的意图
B.造成一个差错的因素是多项的
C.差错具有易管理性
D.上述三个都是

单项选择题技术技能是指（）。

A.维修人员无需求肋于其它信息即可完成任务或子任务
B.维修人员完成一个不常见的任务所需要的专门知识
C.维修人员完成飞机系统和设备维修工作的能力
D.维修人员对公司所规定的工作程序的了解程度

单项选择题人为因素科学中著名的8020原则是（）。

A.管理人员控制的人为差错高达80%
B.操作人员控制的人为差错高达80%
C.环境造成的人为差错高达80%
D.航空器设计缺陷造成的人为差错高达80%

单项选择题疲劳对安全的威胁是显而易见的，下列哪些是易造成疲劳的原因（）。

A.工作单调，作业时刻环境不良，作业违度，作业态度
B.超生理负荷的激烈动作和持久的体力或脑力劳动
C.精神因素、身体状况不好
D.A和B和C

单项选择题下列哪一条不是MEDA的理论（）。

A.维修差错的绝大部分都是非故意的
B.维修差错极少是偶然发生的
C.大部分差错诱因与公司程序有关
D.大部分差错是单一因素造成的

单项选择题波音公司的MEDA称为（）。

A.维修管理系统分析表
B.航空安全报告系统分析表
C.工程安全状态调查表
D.维修差错决断辅助调查表

单项选择题目前常用的航空维修人为差错分析模式有（）。

A.霍金斯SHEL模式、事故链模式
B.海恩法则、圆盘漏洞理论
C.Reason模式
D.上述所提模式都是

单项选择题维修人为差错研究的注意力要集中在（）。

A.造成这个差错的人
B.造成差错的因素
C.得到最后的处罚结论
D.提高飞机的可佳性

单项选择题在人为因素分析中维修人为差错分析调查流程（）。

A.事件、决策、调查、处罚
B.事件、调查、反馈、报告
C.事件、决策、调查、预防策略、反馈
D.事件、调查、反馈、报告、处罚

单项选择题任何人在工作中总是会犯错误的，这是人的生理所决定的，在正常情况下，人是不会故意犯错误的，请问该人为因素研究的指导思想之一是否正确（）。

A.正确
B.不正确

单项选择题发动机未加滑油开车未造成后果，该事件属于（）。

A.维修一般差错
B.维修严重差错
C.维修事故征候
D.属差错事故

单项选择题在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼 缝翼失效属于（）。

A.一般维修事故
B.维修一般差错
C.一般飞机故障
D.维修事故征候

单项选择题如航空器上使用复印件的“三证”（适航证、国籍登记证、电台执照）该事件属于（）。

A.一般维修事故
B.维修严重差错
C.维修一般差错
D.可以正常使用