A.要穿上软底鞋 B.垫上踏布 C.只能在规定部们行走 D.以上都对
单项选择题维修工作人员在维修工作区域活动须佩带()。
A.工作证 B.禁区通行证 C.A+B D.无明确规定
单项选择题下列哪些是波音公司MEDA的概念()。
A.承认员工良好的意图 B.造成一个差错的因素是多项的 C.差错具有易管理性 D.上述三个都是
单项选择题技术技能是指()。
A.维修人员无需求肋于其它信息即可完成任务或子任务 B.维修人员完成一个不常见的任务所需要的专门知识 C.维修人员完成飞机系统和设备维修工作的能力 D.维修人员对公司所规定的工作程序的了解程度
单项选择题人为因素科学中著名的8020原则是()。
A.管理人员控制的人为差错高达80% B.操作人员控制的人为差错高达80% C.环境造成的人为差错高达80% D.航空器设计缺陷造成的人为差错高达80%
单项选择题疲劳对安全的威胁是显而易见的,下列哪些是易造成疲劳的原因()。
A.工作单调,作业时刻环境不良,作业违度,作业态度 B.超生理负荷的激烈动作和持久的体力或脑力劳动 C.精神因素、身体状况不好 D.A和B和C
单项选择题下列哪一条不是MEDA的理论()。
A.维修差错的绝大部分都是非故意的 B.维修差错极少是偶然发生的 C.大部分差错诱因与公司程序有关 D.大部分差错是单一因素造成的
单项选择题波音公司的MEDA称为()。
A.维修管理系统分析表 B.航空安全报告系统分析表 C.工程安全状态调查表 D.维修差错决断辅助调查表
单项选择题目前常用的航空维修人为差错分析模式有()。
A.霍金斯SHEL模式、事故链模式 B.海恩法则、圆盘漏洞理论 C.Reason模式 D.上述所提模式都是
单项选择题维修人为差错研究的注意力要集中在()。
A.造成这个差错的人 B.造成差错的因素 C.得到最后的处罚结论 D.提高飞机的可佳性
单项选择题在人为因素分析中维修人为差错分析调查流程()。
A.事件、决策、调查、处罚 B.事件、调查、反馈、报告 C.事件、决策、调查、预防策略、反馈 D.事件、调查、反馈、报告、处罚
单项选择题任何人在工作中总是会犯错误的,这是人的生理所决定的,在正常情况下,人是不会故意犯错误的,请问该人为因素研究的指导思想之一是否正确()。
A.正确 B.不正确
单项选择题发动机未加滑油开车未造成后果,该事件属于()。
A.维修一般差错 B.维修严重差错 C.维修事故征候 D.属差错事故
单项选择题在空中航空器的主要操纵系统出现卡阻或襟翼 缝翼失效属于()。
A.一般维修事故 B.维修一般差错 C.一般飞机故障 D.维修事故征候
单项选择题如航空器上使用复印件的“三证”(适航证、国籍登记证、电台执照)该事件属于()。
A.一般维修事故 B.维修严重差错 C.维修一般差错 D.可以正常使用
单项选择题在地面开车时造成航空器滑动,但未造成后果,该事件属于()。
A.维修一般差错 B.维修严重差错 C.维修事故差错 D.为属于差错事故