CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。

填空题300T设备雷达的正常扭矩值为（）NM。

填空题300T设备RTW表示看门狗，使用（）作为RTW，当系统故障时，RTW会动作从而使制动回路断开，输出制动命令。

填空题300T设备GSM-R天线的正常扭矩值为（）NM。

填空题300T车载设备在冒后模式下，直接开车将导致（）。

填空题300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。

填空题300S设备PWU单元是ATP系统的电源单元，将车辆提供的110V直流电源转化为（）的直流车载设备电源。

填空题300S设备GSM-R天线的正常扭矩值为（）NM。

填空题300H型ATP设备修改轮径参数值，需在VC单元的（）上通过调整拨码开关来完成，并确保VC1与VC2的轮径参数值一致。

填空题300H设备速度传感器的正常扭矩值为（）NM。

填空题300H设备VC1、VC2、MSU单元的恒压电源，需通过（）板件进行测量。

填空题300H设备BTM天线的正常扭矩值为（）NM。

填空题200H型ATP设备中DRU单元采用（）作为记录介质，STM采用CF卡作为记录介质。

填空题200H型ATP设备中，应答器信息传输模块（BTM）共有七块电路板，自右至左依次为电源、发送器、接收器、解码板和三块（）。

填空题200H型ATP设备中，应答器信息传输模块（BTM）共有七块电路板，自右至左依次为电源、发送器、（）、解码板和三块通信板。

填空题200H型ATP设备修改轮径参数值，需在VC单元的（）上通过调整拨码开关来完成，并确保VC1与VC2的轮径参数值一致。