曲线半径大些对行车和工程均有利。-找考题网

判断题铁路等级越高，客货运量越大，更需要有良好的运营条件和较低的运输成本，因此宜采用较大的限制坡度。

判断题欠超高和过超高统称为未被平衡的超高，未被平衡的超高对旅客的舒适度没什么影响。

判断题曲线半径越小，行车速度越高，则列车通过时离心力越大，所需设置的超高就越小。

判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为线路中心高度不变法

判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为外轨提高法，外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法。

判断题维修实践证明，夹直线最小长度在地形困难时，至少应不少于3节钢轨长度，即75米。

判断题线路平面和纵断面设计中必须保证行车安全和平顺，主要指不脱钩、不断钩、不脱轨、不途停、不运缓与旅客乘车舒适等。

判断题线路纵断面是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后线路中心线的立面图，表示线路的起伏情况。

填空题线路的克服高度为线路上坡方向上升的高度，又称（）。

填空题低速列车行驶于超高很大的曲线轨道，存在向（）侧倾覆的危险。

填空题作用于列车上的力有（）、（）、（）

填空题设计线的吸引范围按运量性质可划分为（）吸引范围和（）吸引范围。

填空题铁路平面和纵断面设计，必须保证行车（）和（）。

填空题新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为（）坡度，在两台及以上机车牵引路段称为（）坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度。

填空题在线路纵断面的变坡点处设置的竖向圆弧称为（）。