A.无一般事故 B.无险性事故 C.无特大事故 D.无重大、大事故的连续安全天数
多项选择题在作业人员自控基础上的“互控”和“联控”,主要解决的问题是()
A.消除作业隐患 B.“结合部”的内耗和失调 C.挖潜提效 D.作业地点分散,联系不便
多项选择题铁路行车事故是按照以下()情况分类定性的。
A.部门和工种 B.事故性质 C.损失大小 D.对正常行车的影响程度
填空题铁路运输旅客伤害事故分为三等,即()、()和()。
填空题对铁路运输“人——机——环”系统进行安全管理的目的,是通过对运输资源的()、()、()和(),加强对()和()的预测预防,确保运输安全正点和畅通无阻。
填空题在铁路行车标准化作业中,()是国家质量技术监督局发布的国家标准(GB);()是铁道部发布的行业标准(TB)。
填空题铁路行车特别重大事故是指死亡()人及以上,直接经济损失()元及以上的行车事故。
填空题运输安全保障系统的功能和作用是()、()。
填空题从人的心理因素分析()、()、()、()、()、()等要素及()与运输安全密切相关。
填空题科学、进步、有效地运输安全管理,应形成以()、()和()相结合的一统体制。
填空题我国铁路在实施安全管理逐级负责制的过程中,对干部做出了“五定三率”的要求,“五定”是()、()、()、()、();“三率”是()、()、()。
填空题我国铁路运输安全总体(基础)管理的内容主要是()、()、()、()、()和()管理。
填空题我国铁路运输安全基础建设的核心内容有()、()、()、()和()。
填空题运输安全系统工程的内容主要包括()、()和()。
填空题在运输安全事后管理工作中,“四不放过”的原则是()、()、()、()。
填空题铁路行车事故按照()、()和(),分为()、()、()和()事故。