汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险，因此，应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。-找考题网

判断题具有不足转向特性的汽车，其后轮侧偏角的绝对值大于前轮侧偏角的绝对值。

判断题具有中性转向特性的汽车，在使用条件变化时，有可能转变为不足转向特性。

判断题汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。

判断题当具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车将偏离原行驶方向。

判断题若汽车的左右轮主销内倾角不相等，即使地面制动力相等，也会发生制动跑偏。

判断题随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。

判断题为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。

判断题汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。

判断题制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。

判断题汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。

判断题汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。

判断题近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。

判断题制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。

判断题汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。

判断题雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。