汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。-找考题网

判断题当具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车将偏离原行驶方向。

判断题若汽车的左右轮主销内倾角不相等，即使地面制动力相等，也会发生制动跑偏。

判断题随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷，地面制动力会增大。

判断题为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。

判断题汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。

判断题制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。

判断题汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。

判断题汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。

判断题近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。

判断题制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。

判断题汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。

判断题雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。

判断题当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。

判断题对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。

判断题汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。