形状阻力是轿车前部的正压力和车身后部的负压力所产生的压力差而引起的阻力，约占整个空气阻力的30%。

判断题汽车行驶时，底部气流受阻塞使压力升高，形成风阻，为了减小风阻，一般将汽车设计成前低后高的造型。

判断题车身结构有限元分析时，网格划分的越多，计算值越精确，所以划分的网格越多越好。

判断题升力在水平方向的分力称为诱导阻力，车速越快，压力差越大，升力则越大，诱导阻力也越大，汽车行驶稳定性将会降低。

判断题车身内部布置设计时，通常所说的H点是指H点装置上大腿与小腿的铰接点。

判断题目前现代汽车车身结构都遵循“中间硬两端软”及“吸能、分散”的设计原则，设计出符合人性化设计的安全性车身。

判断题车身附件是指安装在车身本体上，提供辅助功能装置的总和。

判断题概念设计是创造性思维的体现，是对未来投产汽车的总体概念进行概括性描述，属于设计的前期工作，将来一定能投产。

判断题升力对汽车操控稳定性和行驶安全性有很大影响，从安全角度考虑，减小升力比降低空气阻力更为重要。

判断题风洞试验表明，前风窗倾角对空气阻力系数和升力大小均有较大影响，风窗与地面的角度越小越有利于减少阻力系数。

判断题轿车的表面摩擦阻力大小取决于车身面积和行驶速度。

判断题百分位是人体测量学中的一个术语，表示具有某一人体尺寸和小于该尺寸的人占统计对象总人数的百分比。

判断题当汽车发生低速碰撞时，前部保险杠可吸收和缓和外界冲击力，主要起到保护汽车和乘员的作用。

判断题承载式车身与车架通常采用弹性连接，可以减缓车身减振、降低噪音，使乘坐舒适。

判断题鱼形车尾部的“鸭尾”，所起的作用是干扰空气阻力。

多项选择题以下哪些选项属于车身总布置的功能要求（）。

A.安全性
B.上下车方便性
C.维修方便性
D.乘坐舒适性