A.列车制动管与工作风缸 B.工作风缸与容积室 C.总风与制动缸 D.容积室排大气
单项选择题制动机109型分配阀在初制动位时,开通了()的通路。
A.列车制动管与工作风缸 B.工作风缸与容积室 C.总风与制动缸 D.列车制动管与局减室
单项选择题DK-1型电空制动机109型分配阀工作风缸的容积为()L。
A.8 B.9 C.10 D.11
单项选择题DK-1型电空制动机109型分配阀容积室的容积为()L。
A.1.8 B.1.95 C.1.9 D.1.85
单项选择题DK-1型电空制动机空制动机空气制动阀排风缩堵的孔径为()mm。
A.0.5 B.0.8 C.1 D.1.2
单项选择题DK-1型电空制动机空气制动阀作用柱塞弹簧自由高度为()mm。
A.40 B.45 C.44 D.55
单项选择题DK-1型电空制动机司机将大闸放紧急位或其它原因产生紧急制动作用,机车()时,自动分断主断路器。
A.无级位 B.有级位 C.任何情况下 D.以上都不对
单项选择题DK-1型电空制动机空气位操作,空气制动阀在缓解位,均衡风缸充风正常,列车制动管不充风的原因,下列说法错误的是()。
A.总风遮断阀故障 B.中立电空阀故障 C.塞门115关闭 D.空气制动阀故障
单项选择题DK-1型电空制动机空气位操作,空气制动阀在缓解位,均衡风缸充风正常,列车制动管不充风的原因,下列说法正确的是()。
A.总风遮断阀故障 B.塞门117关闭 C.塞门116关闭 D.空气制动阀故障
单项选择题DK-1型电空制动机电空控制器在运转位,空气制动阀手柄在中立位,制动缸压力自动上升至300kPa,是由于空气制动阀的()造成的。
A.定位柱塞密封圈状态不良 B.转换柱塞密封圈状态不良 C.作用柱塞密封圈状态不良 D.分配阀故障
单项选择题DK-1型电空制动机电空控制器在运转位,空气制动阀手柄在制动位,机车制动缸压力不起,将空气制动阀手柄置“缓解位”若无排风声,为操纵端()在关闭位。
A.分配阀供给塞门 B.空气制动阀塞门 C.制动缸塞门 D.以上都不对
单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动,单独缓解时制动缸压力缓不到0的原因,下列说法错误的是()。
A.分配阀紧急增压部故障 B.空气制动阀的排气阀开度过小 C.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅲ孔径过大 D.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅱ孔径过大
单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动,造成机车制动缸压力增长缓慢的原因,下列说法错误的是()。
A.分配阀紧急增压部不工作 B.制动缸塞门开放不到位 C.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅲ堵塞 D.分配阀缓解塞门156打开
单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动,会造成机车制动缸压力增长缓慢正确的是()。
A.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅲ堵塞 B.分配阀主阀膜板破损 C.分配阀缓解塞门156打开 D.以上都不对
单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动,列车制动管压力下降缓慢的原因,下列说法错误的是()。
A.遮断阀故障 B.中立电空阀故障 C.中立电空阀不得电 D.紧急阀故障
单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动,列车制动管压力下降缓慢的原因,下列说法正确的是()。
A.中立电空阀故障 B.重联电空阀故障 C.缓解电空阀故障 D.紧急阀故障