A.列车制动管与局减室B.列车制动管与工作风缸C.列车制动管与容积室D.工作风缸与容积室DK-1型电空制动机1……

单项选择题DK-1型电空制动机109型分配阀在初制动位时，开通了（）的通路。

A.列车制动管与工作风缸
B.工作风缸与容积室
C.总风与制动缸
D.容积室排大气

单项选择题制动机109型分配阀在初制动位时，开通了（）的通路。

A.列车制动管与工作风缸
B.工作风缸与容积室
C.总风与制动缸
D.列车制动管与局减室

单项选择题DK-1型电空制动机109型分配阀工作风缸的容积为（）L。

A.8
B.9
C.10
D.11

单项选择题DK-1型电空制动机109型分配阀容积室的容积为（）L。

A.1.8
B.1.95
C.1.9
D.1.85

单项选择题DK-1型电空制动机空制动机空气制动阀排风缩堵的孔径为（）mm。

A.0.5
B.0.8
C.1
D.1.2

单项选择题DK-1型电空制动机空气制动阀作用柱塞弹簧自由高度为（）mm。

A.40
B.45
C.44
D.55

单项选择题DK-1型电空制动机司机将大闸放紧急位或其它原因产生紧急制动作用，机车（）时，自动分断主断路器。

A.无级位
B.有级位
C.任何情况下
D.以上都不对

单项选择题DK-1型电空制动机空气位操作，空气制动阀在缓解位，均衡风缸充风正常，列车制动管不充风的原因，下列说法错误的是（）。

A.总风遮断阀故障
B.中立电空阀故障
C.塞门115关闭
D.空气制动阀故障

单项选择题DK-1型电空制动机空气位操作，空气制动阀在缓解位，均衡风缸充风正常，列车制动管不充风的原因，下列说法正确的是（）。

A.总风遮断阀故障
B.塞门117关闭
C.塞门116关闭
D.空气制动阀故障

单项选择题DK-1型电空制动机电空控制器在运转位，空气制动阀手柄在中立位，制动缸压力自动上升至300kPa，是由于空气制动阀的（）造成的。

A.定位柱塞密封圈状态不良
B.转换柱塞密封圈状态不良
C.作用柱塞密封圈状态不良
D.分配阀故障

单项选择题DK-1型电空制动机电空控制器在运转位，空气制动阀手柄在制动位，机车制动缸压力不起，将空气制动阀手柄置“缓解位”若无排风声，为操纵端（）在关闭位。

A.分配阀供给塞门
B.空气制动阀塞门
C.制动缸塞门
D.以上都不对

单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动，单独缓解时制动缸压力缓不到0的原因，下列说法错误的是（）。

A.分配阀紧急增压部故障
B.空气制动阀的排气阀开度过小
C.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅲ孔径过大
D.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅱ孔径过大

单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动，造成机车制动缸压力增长缓慢的原因，下列说法错误的是（）。

A.分配阀紧急增压部不工作
B.制动缸塞门开放不到位
C.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅲ堵塞
D.分配阀缓解塞门156打开

单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动，会造成机车制动缸压力增长缓慢正确的是（）。

A.分配阀主阀部上盖的缩堵Ⅲ堵塞
B.分配阀主阀膜板破损
C.分配阀缓解塞门156打开
D.以上都不对

单项选择题DK-1型电空制动机紧急制动，列车制动管压力下降缓慢的原因，下列说法错误的是（）。

A.遮断阀故障
B.中立电空阀故障
C.中立电空阀不得电
D.紧急阀故障