A.交通流分析时，宜采用空间平均速度B.该路段的时间平均车速为75km hC.该路段的空间平均车速为73.3k……

多项选择题​关于道路设计车辆的描述中正确的是（）

A.设计车辆是道路新建和改建中制定各项道路设计指标以保证车辆安全和顺利通行的依据
B.根据设计车辆所设计的道路能满足道路上85%以上的车辆的行驶要求
C.设计车辆是使用某条道路或某一交通设施的最大尺寸车辆
D.根据设计车辆所设计的道路能满足道路上所有车辆的行驶要求

多项选择题关于汽车在行驶过程中所受阻力的描述中正确的是（）

A.提高路面平整度、及时修补破损路面均可以降低汽车行驶过程中的滚动阻力
B.增大道路转弯半径可以减小弯道阻力
C.汽车上坡时，坡度越大，坡度阻力越大
D.汽车行驶过程中的空气阻力与行驶速度的平方成正比

单项选择题‏确定行车道宽度时不需要考虑的因素是（）。

A.设计车辆的最大宽度
B.错车、超车所必需的余宽
C.设计速度
D.交通量

单项选择题以下关于交通量的描述，不正确的是（）

A.单位时间内，通过道路（或道路的某一条车道）指定地点或断面的交通实体数即为交通量
B.统计交通量时，交通实体只包括机动车
C.统计交通量时，单位时间可以采用日、小时或不足1小时之类的单位
D.二级公路设计交通量预测年限是15年

单项选择题以下关于高速公路的说法中不正确的是（）

A.全部控制出入（全封闭）
B.专供汽车分向、分道行驶
C.主要供汽车分向、分道行驶
D.全部立体交叉

单项选择题下列关于路堤结构的说法中不正确的是（）

A.路堤结构是依据车辆荷载引起的附加应力与路基中的自重应力的关系确定的
B.路床是路面的基础，是路面以下150cm范围内的路基部分，承受由路面传来的荷载
C.路堤结构从上至下依次为上路床、下路床、上路堤、下路堤
D.路床部分承受的车辆荷载较大，因此对其强度、刚度等要求均较高

单项选择题‏路基两侧边坡的高度是指（）。

A.填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差
B.填方坡脚或挖方坡顶与路基设计标高的相对高差
C.填方坡脚或挖方坡顶与路基中心标高的相对高差
D.填方坡脚或挖方坡顶与路面中心标高的相对高差

单项选择题公路纵断面上某一变坡点处：i1=3%，i2=-1%，竖曲线半径R=5000米，则该处竖曲线的外距是（）。‏

A.0.625m
B.0.900m
C.1.000m
D.1.025m

单项选择题公路纵断面上某一变坡点处：i1=3%，i2=-1%，竖曲线半径R=5000米，则该处竖曲线的曲线长是（）。​

A.60m
B.80m
C.100m
D.200m

单项选择题‍公路的合成坡度设计主要是为了（）

A.考虑汽车的动力性能
B.避免急弯与陡坡的不利组合
C.考虑公路排水
D.视觉条件

单项选择题​已知某平原区高速公路，其计算行车速度为80km h，该公路的横坡度为1.5%，路面横向力系数为0.035，则该公路不设超高的最小圆曲线半径为（）。（取50的整数倍）

A.1050m
B.2350m
C.2550m
D.3000m

单项选择题当公路的设计速度为120km h时，同向曲线间直线段最小长度以不小于（）为宜。

A.840m
B.720m
C.600m
D.480m

单项选择题‎当公路的设计速度为100km h时，直线长度不宜超过（）

A.2400m
B.2000m
C.1600m
D.800m

单项选择题‎关于我国公路网的管理层次，以下说法中正确的是（）

A.我国公路网按行政分级分成了主要干线、次要干线、主要集散、次要集散、支路
B.我国公路网按技术分级分成了快速路、主干路、次干路、支路
C.我国公路网按交通功能分成了高速公路、一、二、三、四级公路
D.我国公路网按行政分级分成了国道、省道、地方道路

单项选择题​以下关于道路通行能力的描述，正确的是（）

A.通行能力是指在给定的服务水平条件下，单位时间内通过道路某一断面的交通实体数
B.通行能力是指在给定的服务水平条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大交通实体数
C.通行能力是指单位时间内，通过道路指定地点或断面的交通实体数
D.道路通行能力实际是描述道路需求状况的一种度量