A.土地利用因素，包含居住用地，商业用地等B.家庭收入C.家庭就业人数D.年龄性别
多项选择题交通小区的作用有（）。
A.记录由入户调查得来的出行发生和出行吸引的数据B.是城市交通规划模型中出行生成和出行分布阶段中的一部分C.产生出行量D.记录土地利用、人口、就业和其他社会经济信息
多项选择题根据产生点和吸引点（PA），起点和讫点（OD）的概念，放学回家这一出行行为的产生点（P）和讫点（D）分别为（）。
A.Ｐ点为家B.Ｄ点为学校C.Ｄ点为家D.Ｐ点为学校
多项选择题从下面的出行来看，哪些出行是基家出行？（）家——学校——超市——家
A.家→超市B.家→学校C.学校→超市D.超市→家
单项选择题出行者选择目的地属于以下哪一阶段？（）
A.方式划分（Modal Split）B.出行分配（Trip Assignment）C.出行分布（Trip Distribution）D.出行生成（Trip Generation）
多项选择题解决模型验证时出现的问题可通过：（）
A.调整小区数目B.调整路网详细水平C.交通小区外部出行时间D.调整路段参数
多项选择题影响出行方式选择的因素有：（）
A.出行的特性：出行目的、出行时段B.出行者的特性：年龄、性别、收入、汽车拥有情况C.交通方式特性：出行距离和时间、费用、舒适性、停车设施及停车费用、安全性、准时性D.区域特性：人口密度、人口规模、交通设施水平
单项选择题出行者选择去哪里属于以下哪一阶段？（）
A.出行分配（Trip Assignment）B.方式划分（Modal Split）C.出行生成（Trip Generation）D.出行分布（Trip Distribution）
多项选择题下列关于TOD （transit-oriented development）正确的是（）。
A.TOD是一种使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式B.TOD 发展模式会降低基础设施投资成本C.TOD 模式与P+R（Park+Ride）模式相比，需要使用更多的私家车来实现远距离通勤D.TOD能够有效解决低密度土地利用导致的交通拥堵、长距离通勤等问题
多项选择题在进行出行分布阶段计算时，常常会出现一些实际问题需要实施相应的处理方法，是出行分布模型更符合实际情况，对于一些实际问题处理正确的是（）。
A.对于稀疏矩阵带来的不收敛问题，可以将OD矩阵分块，或将空缺值替换成较小的数值B.区外出行对区内出行的影响问题，采用Furness法对进行区外出行的迭代计算C.小区内出行起点到路网的成本距离等忽略所带来的问题，可以用区内出行的平均时间设定区内出行的时间D.PA与OD转换产生的问题，若以24小时的时期分析，假设产生和吸引量在不同小区是相等的；若分析早晚高峰，根据用地性质确定出行方向或者设定某一出行方向一定的比例
单项选择题关于wardrop原理，正确的是（）。
A.用户最优模型可以获得交通系统运行延误或出行总费用最小的解，为管理者提供最优供给配置依据B.在拥挤情况下，用户最优和系统最优的解是一致的C.用户最优模型和系统最优模型的求解算法是完全不同的D.当使用者都确切知道路网的交通状态时，UE模型的分配结果会更加符合实际
单项选择题分析下图出行，选项中不正确的是（）。
A.图中A为过境出行B.图中C为区内出行C.图中A属于外部出行D.图中A、C通常可通过简化的方式将其纳入模型
多项选择题下列关于PA与OD正确的是（）。
A.对于基于家的出行，PA矩阵与OD矩阵是一致的B.下班回家属于非基于家出行C.产生点和吸引点（PA）是根据与出行端点相关的用地性质定义的D.同一交通小区系统对应的OD矩阵与PA矩阵的秩相同
单项选择题下列关于四阶段，正确的是（）。
A.四阶段法由交通生成（trip generation/attraction）、交通分布（trip distribution）、交通方式划分（model split）、交通量分配（traffic assignment）组成B.四阶段模型的各个阶段相互独立，顺序不可变动C.出行分布阶段用于预测规划研究区域各个交通小区出行产生量和出行吸引量D.在交通分配阶段，只能对现状OD进行分配
多项选择题综合交通调查的流程包含（）。
A.调查规划B.调查设计C.调查实施D.数据处理E.数据分析
单项选择题综合交通调查不包含以下哪一项？（）
A.居民出行调查B.路况调查C.流动人口出行调查D.停车调查
