通常上下峰调车进路的锁闭不检查进路上的区段占用，不检查超限。（）

判断题TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路实行按基本进路一次解锁方式；故障时采用故障进路解锁方式。（）

判断题TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路。（）

判断题TW驼峰自动控制系统驼峰信号在开放除白灯以外的其它允许信号时，要和信号机外方的推送进路发生联锁。（）

判断题TW驼峰自动控制系统自动溜放时，推送进路在计划执行完毕，并且驼峰信号关闭后通常分两段解锁，以提高效率。（）

判断题TW-2驼峰自动控制系统采用轨道占用时间屏蔽等独特手段，使系统具有防止轻车跳动的功能，有效地减少了轨道电路分路不良引起的勾车掉道等险性事故，提高了作业安全程度。（）

判断题UPS不间断电源给计算机柜及外围设备供电，以渡过两路电源切换时0.2S的断电时间。（）

判断题交流净化电源或25周变频电源用于给测长股道电路供电。（）

判断题手动控制台（盘）仅设减速器手动微型按钮，分路道岔微型手柄，一般不设表示，用于紧急情况下的手动或维修试验用。（）

判断题安装在减速器入口处的踏板通过计轴判别是否摘错勾，防止由于提勾错少摘辆数而导致减速器错误放头拦尾。（）

判断题安装在一分路道岔保护区段上永磁无源传感器与轨道电路互为故障导向安全的冗余设备。（）

判断题T.CL-2B型8毫米雷达，用于连续量测勾车在减速器上的速度，并在控制数学模型中被作为参数使用。（）

判断题TW系统下层用硬件组态，上层用软件组态。（）

判断题对XB-1、XB-2箱，维修者站在打开盖子一侧，从左向右依次编号，而靠近箱壁一侧为奇数，另一侧为偶数。（）

判断题Ⅱ测试由车间负责，完成电气特性测试周期表所规定的测试任务和微机检测的数据管理，重点是数据分析。（）

判断题微机监测系统由车站、领工区（车间）、电务段三层监测设备组成。（）