A.检修车间B.运用车间C.乘务车间D.委外修厂家各（）在车下电源专项检修时，重点对车下电源内部接线、电器件状……

单项选择题乘务员出库作业、始发作业以及途中巡视时，需对车下电源状态进行检查，发现问题，通过查看触摸屏“车下电源”信息，采取措施处理，并记录在“车统-15”本上，入库后填报“车统-181”，由（）处理。

A.库电生产组
B.车下电源攻关组
C.委外修厂家
D.制造厂家

单项选择题客车进行（）时对车下电源实行“落地检修”。

A.日常维修
B.专项检修
C.E2修
D.E3修

单项选择题客车（）时对车下电源实行“非落地检修”。

A.日常维修
B.专项检修
C.E2修
D.E3修

单项选择题根据运用维修计划管理办法，每季度对运用客车（含加挂车）车下电源进行（）.

A.日常维修
B.专项检修
C.E2修
D.E3修

单项选择题各运用车间对配属客车的车下电源进行（）以及相关的故障临修工作。

A.日常维修
B.专项检修
C.E2修
D.E3修

单项选择题（）负责车下电源检修人员的技术培训工作。

A.教育科
B.材料科
C.技术科
D.质检科

单项选择题（）负责对运用客车（含加挂车）的车下电源运用检修质量检查、验收工作。

A.教育科
B.材料科
C.技术科
D.质检科

单项选择题（）负责负责车下电源配件的委外送修、接收、发放工作。

A.检修车间
B.武昌运用车间
C.材料科
D.技术科

单项选择题（）负责车下电源的技术管理工作，制定相关管理办法，建立检修记录台帐。

A.检修车间
B.武昌运用车间
C.材料科
D.技术科

单项选择题（）负责E2、E3修（落地修）客车车下电源的检修、试验、交验及台账管理工作。

A.检修车间
B.武昌运用车间
C.材料科
D.技术科

单项选择题电控气动塞拉门进行性能试验，须符合：防冻装置绝缘电阻值须大于20MΩ，通电（）后，温度须有明显上升。

A.1min
B.2min
C.3min
D.4min

单项选择题电控气动塞拉门进行性能试验，须符合：气动开启时门的净开度须为（）（无障碍车二位端塞拉门须大于850mm）；

A.700～720mm
B.700～740mm
C.710～720mm
D.710～740mm

单项选择题电控气动塞拉门进行性能试验，须符合：电控方式下开门时，门的单程运行时间须为（）。

A.1～5s
B.2～5s
C.3～5s
D.4～5s

单项选择题电控气动塞拉门检修时：气路系统过滤减压阀调整值须在（）范围内，各管路连接正确，排列整齐，安装牢固，无漏泄；气缸无裂损，作用良好。

A.440～550kPa
B.460～600kPa
C.460～610kPa
D.460～650kPa

单项选择题手动塞拉门检修时：接通电源（）后，电伴热表面温度须有明显升高。

A.1min
B.2min
C.3min
D.4min