A.右转车道的交叉口入口端应包括分流(渐变)、加速段。出口端应包括减速段、合流段B.当有较宽中间带(一般不小于4.5m)时,可将进道口一定长度的中间带压缩宽度,由此增辟出左转车道C.左转车道的长度是由渐变段长度、减速所需长度和等候左转车队长度组成D.无中间带,可将进口道的一侧或两侧扩宽,增加进口道路幅总宽度,在进口道中心线附近辟出左转车道
单项选择题关于平面交叉口形式的选择和改良,论述不正确的是()。
A.尽量使相邻交叉口直通,一般情况下,干道与干道相交不易选用T形交叉口B.形式要简单,相交道路的条数要少,尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口C.应尽量避免近距离的错位交叉D.交叉道路应尽量锐角相交
单项选择题对于城市道路,当高峰小时一个信号周期进入交叉口右转车多于()时,应增设右转专用车道。
A.6pcuB.10pcuC.5pcuD.4pcu
单项选择题交叉口的冲突点、合流点和分流点,是危及行车安全和易发生交通事故的地点,也称危险点或交错点,其中影响和危害程度最大的是()。
A.危险程度相同B.冲突点C.分流点D.合流点
单项选择题由相交道路的()所构成的三角形称为视距三角形,视距三角形区内不得存在任何有碍通视的物体。
A.错车视距B.超车视距C.停车视距D.会车视距
单项选择题一般情况下,4条自行车道的宽度一般为()。
A.4mB.5.5mC.4.5mD.4.25m
单项选择题城市道路的路幅形式有()。
A.一幅路B.二幅路C.四幅路D.以上都包括
单项选择题某城市道路变坡点桩号为k6+140,其高程为440.90m,两相邻坡段的前坡i1=+4.0%,后坡i2=-5.0%,选用竖曲线半径R=2000m。桩号K6+200处的设计高程为()。
A.445.89mB.445.67mC.425.90mD.437.67m
单项选择题某城市道路变坡点桩号为k6+140,其高程为428.90m,两相邻坡段的前坡i1=+4.0%,后坡i2=-5.0%,选用竖曲线半径R=2000m。曲线长L和切线长T分别为()。
A.L=180m、T=90mB.L=200m、T=100mC.L=180m、T=100mD.L=200m、T=90m
单项选择题纵断面上某一变坡点处:前坡坡度i1=4%、后坡坡度i2=-2%,那么这个变坡点处应该设置的竖曲线为()。
A.圆曲线B.缓和曲线C.凸形竖曲线D.凹形竖曲线
单项选择题竖曲线起终点的里程桩号之差的一半等于竖曲线的()。
A.切线长B.竖距C.曲线长D.外距
单项选择题当曲线半径(),圆曲线上均应设置超高。
A.大于一般最小半径时B.小于一般最小半径C.小于或等于250m时D.小于不设超高的最小半径时
单项选择题设切线长为T,圆曲线长为L,关于曲线上主点里程桩号的推算,下列()公式是错误的。
A.QZ桩号=YZ桩号—L/2B.ZY桩号=JD桩号-TC.YZ桩号=JD桩号+TD.YZ桩号=ZY桩号+L
单项选择题一般情况下,公路首先进行平面线形设计,城市道路首先进行()设计。
A.横断面B.平面C.平面和纵断面D.纵断面
单项选择题关于平、纵线形组合,下列论述不正确的是()。
A.平面直线和凹形竖曲线的组合,在运用时要注意避免采用较短的凹形竖曲线B.对平面直线和纵断面直坡段的组合,比较适合交通比较复杂的路段C.平曲线和竖曲线的组合,平曲线长度要大于竖曲线长,形成“平包竖”D.在两个凹形竖曲线之间,不要插入短直线,因为这样在视觉上形成“虚假凹形竖曲线”的错觉
单项选择题设障碍物到行车轨迹线的距离为Z0,平曲线最大横净距为Z,则下列论述正确的是()。
A.当Z小于等于Z0时,视距可以保证,障碍物不需要清除障碍物B.当Z小于等于Z0时,视距不可以保证,障碍物需要清除障碍物C.当Z大于Z0,视距可以保证,不需要清除障碍物D.以上判断均不对