A.摩擦力，附着力B.摩擦力，内摩擦力C.粘聚力，内摩擦力D.内摩擦力，粘聚力砂质土既含有一定量的粗颗粒，具有……

单项选择题‎交叉口拓展车道，论述不正确的是（）。

A.右转车道的交叉口入口端应包括分流（渐变）、加速段。出口端应包括减速段、合流段
B.当有较宽中间带（一般不小于4.5m）时，可将进道口一定长度的中间带压缩宽度，由此增辟出左转车道
C.左转车道的长度是由渐变段长度、减速所需长度和等候左转车队长度组成
D.无中间带，可将进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心线附近辟出左转车道

单项选择题关于平面交叉口形式的选择和改良，论述不正确的是（）。

A.尽量使相邻交叉口直通，一般情况下，干道与干道相交不易选用T形交叉口
B.形式要简单，相交道路的条数要少，尽可能选用正交或接近90°的十字交叉口
C.应尽量避免近距离的错位交叉
D.交叉道路应尽量锐角相交

单项选择题对于城市道路，当高峰小时一个信号周期进入交叉口右转车多于（）时，应增设右转专用车道。

A.6pcu
B.10pcu
C.5pcu
D.4pcu

单项选择题交叉口的冲突点、合流点和分流点，是危及行车安全和易发生交通事故的地点，也称危险点或交错点，其中影响和危害程度最大的是（）。

A.危险程度相同
B.冲突点
C.分流点
D.合流点

单项选择题由相交道路的（）所构成的三角形称为视距三角形，视距三角形区内不得存在任何有碍通视的物体。

A.错车视距
B.超车视距
C.停车视距
D.会车视距

单项选择题一般情况下，4条自行车道的宽度一般为（）。

A.4m
B.5.5m
C.4.5m
D.4.25m

单项选择题城市道路的路幅形式有（）。

A.一幅路
B.二幅路
C.四幅路
D.以上都包括

单项选择题某城市道路变坡点桩号为k6+140，其高程为440.90m，两相邻坡段的前坡i1=+4.0%，后坡i2=-5.0%，选用竖曲线半径R=2000m。桩号K6+200处的设计高程为（）。

A.445.89m
B.445.67m
C.425.90m
D.437.67m

单项选择题‌某城市道路变坡点桩号为k6+140，其高程为428.90m，两相邻坡段的前坡i1=+4.0%，后坡i2=-5.0%，选用竖曲线半径R=2000m。曲线长L和切线长T分别为（）。​

A.L=180m、T=90m
B.L=200m、T=100m
C.L=180m、T=100m
D.L=200m、T=90m

单项选择题纵断面上某一变坡点处：前坡坡度i1=4%、后坡坡度i2=-2%，那么这个变坡点处应该设置的竖曲线为（）。

A.圆曲线
B.缓和曲线
C.凸形竖曲线
D.凹形竖曲线

单项选择题竖曲线起终点的里程桩号之差的一半等于竖曲线的（）。

A.切线长
B.竖距
C.曲线长
D.外距

单项选择题当曲线半径（），圆曲线上均应设置超高。

A.大于一般最小半径时
B.小于一般最小半径
C.小于或等于250m时
D.小于不设超高的最小半径时

单项选择题‏设切线长为T，圆曲线长为L，关于曲线上主点里程桩号的推算，下列（）公式是错误的。

A.QZ桩号=YZ桩号—L/2
B.ZY桩号=JD桩号-T
C.YZ桩号=JD桩号+T
D.YZ桩号=ZY桩号+L

单项选择题‍一般情况下，公路首先进行平面线形设计，城市道路首先进行（）设计。

A.横断面
B.平面
C.平面和纵断面
D.纵断面

单项选择题‌关于平、纵线形组合，下列论述不正确的是（）。

A.平面直线和凹形竖曲线的组合，在运用时要注意避免采用较短的凹形竖曲线
B.对平面直线和纵断面直坡段的组合，比较适合交通比较复杂的路段
C.平曲线和竖曲线的组合，平曲线长度要大于竖曲线长，形成“平包竖”
D.在两个凹形竖曲线之间，不要插入短直线，因为这样在视觉上形成“虚假凹形竖曲线”的错觉